In een mum van tijd klaar voor de schoorstenen!
De oplossing voor uw Scania R660 met vrije uitlaat
Na enkele maanden studie hebben we actie ondernomen en hebben we een SCR (Adblue) en DPF (Fap) systeem verwijderd uit de nieuwste Scania R660 zodat deze (op afgesloten wegen of tijdens rally's) met vrije uitlaat kan rijden. En ja, het is nu mogelijk. Het DC16122-blok van generatie 3, dat 660 pk en 3300 Nm koppel ontwikkelt, heeft voor ons geen geheimen.
Hoe werkt de operatie?
Ten eerste gaat het om het herprogrammeren van de ECU van de motor, die bij deze voertuigen bekend staat als de EMS10. De gegevens worden geëmuleerd via een directe verbinding met de ECU. Hier staan de beveiligde gateways ons niet toe (net zo min als op de 650) om in te grijpen via de OBD-aansluiting van de fabrikant. Maakt niet uit, wij hebben de oplossing zodat je kunt genieten van het geluid van de V8 in vrije uitlaatmodus en vooral ZONDER FOUT!
Het herprogrammeren gebeurt in 2 fasen, waarvan de eerste bestaat uit het herstellen van de gegevens van de truck en alle mappings van de motor. Het doel is om alle parameters te emuleren zodat het systeem niet uitvalt bij de minste klepopening.
Zodra het programma is 'omgevormd', schrijven we het naar het geheugen van de ECU en brengen we een paar fysieke wijzigingen aan in het voertuig. Dat is het, nu is het tijd om te testen.
Schakelaar gemonteerd om te activeren wanneer het jou uitkomt
Omdat het de bedoeling is om binnen de wet te blijven, is het perfect mogelijk om het apparaat op een schakelaar te installeren. Hierdoor kunt u met uw R660 in vrije uitlaat rijden waar dat is toegestaan. Om een Scania R660 in vrije-uitlaatmodus te gebruiken, moet u kleppen monteren om de uitlaatgassen om te leiden. Zo werkt het:
- Wanneer je overschakelt op vrije uitlaat, worden je uitlaatgassen omgeleid en gaan ze niet langer door het originele uitlaatcircuit, waardoor de uitlaatgastemperatuursensoren, NOx-sondes en alle emissiegerelateerde randapparatuur worden verstoord. Het resultaat is een storing op het dashboard die een motorstoring aangeeft, een uitlaatgasprobleem en een beperkte rijtijd voordat het motorkoppel wordt beperkt.
- Er zijn 2 oplossingen: of je wilt specifiek de uitlaatklep niet monteren, in welk geval je de twee roetfilterpatronen moet verwijderen. Als het adblue- en fap-systeem gedeactiveerd zijn, zullen regeneratie en adblue-verbruik nul zijn. Het roetfilter (FAP/DPF) raakt na verloop van tijd verstopt.
Dus voor een ADBLUE- EN FAP OFF-oplossing op een Scania R660 zonder schakelaar, moet je de 2 FAP-patronen verwijderen. Natuurlijk krijg je dan geen foutmelding op het dashboard, maar wettelijk mag je de truck niet gebruiken op wegen die onder de Europese emissiewetgeving vallen, maar dat is een ander onderwerp. - De tweede oplossing is om een uitlaatklep met een lijn te monteren. Ten eerste maakt dit een mooier geluid op de R660 en ten tweede kun je hiermee legaal blijven. Door de kleppen te openen worden de uitlaatgassen omgeleid. In dit geval is het verplicht om zowel de adblue als de DPFS te deactiveren met het schakelsysteem. Je kunt zelfs de twee DPFS-cartridges in het uitlaatsysteem laten zitten. Houd er rekening mee dat je de schakelaar op AAN moet zetten als je de kleppen wilt gebruiken, anders krijg je een storing omdat de truck dan terugkeert naar de oorspronkelijke configuratie. Als je echter met gesloten uitlaat wilt rijden met de originele DPFS, moet je de schakelaar op OFF zetten, waardoor het hele Adblue/DPFS-emissie- en regeneratiesysteem opnieuw wordt geactiveerd.
Vermogen verhogen? Mogelijk?
Natuurlijk zijn we niet gestopt bij het verwijderen van de inrichting, zodat je met je Scania R660 kunt rijden met vrije uitlaat. Onze motoroptimalisaties hebben ook het koppel en de vermogenscurves verbeterd. In feite zijn de Scania 590 en 660 tweelingen, en beide maken het mogelijk om van 660pk naar 750pk te gaan, waarbij betrouwbaarheid en vermogen worden gecombineerd. Het koppel is verhoogd tot 3550 Nm.
