NEWS : SCANIA NTG 530 590 660 770 ADBLUE FAP CLAPETS SANS DEFAUTS POSSIBLE

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NEWS : SCANIA EURO 6 dernière génération - V8 530 - 590 - 660 - 770 - Stage 1 & Adblue Off Possible pour échappement libre

Augmentation puissance Scania 650 S de 2020 à 730cv et 3600Nm

Augmentation puissance Scania 650 S ? Possible et efficace

Vous souhaitez un meilleur agrément moteur sur votre Scania 650 S Euro 6, vous voulez réduire la consommation de carburant ou encore monter un échappement libre ? Nous avons les solutions qu’il vous faut pour réaliser votre projet.
Dans notre exemple du jour, nous prendrons le véhicule sur lequel nous sommes intervenus, c’est à dire un Scania 650 S de 2020 d’une beauté remarquable. Notre client a souhaité améliorer le rendement moteur, c’est à dire améliorer le couple à bas régime (avec une augmentation de 300Nm sur ce modèle) et une puissance corrigée qui nous permet d’atteindre 730cv, soit des performances un peu supérieures au S730 qui ne développe ‘que’ 3500Nm d’origine. La modification est possible sur ce modèle équipé du moteur DC16 118, V8 de 16L de cylindrée.

Augmentation puissance Scania 650 S de 2020 à 730cv et 3600Nm

Les différentes options disponibles sur Scania NTG Euro 6

Plusieurs options s’offrent à nos clients sur les modèles NTG Euro 6 de chez Scania et notamment le 650 S dont nous parlons.
La première option est la condamnation du système SCR (Adblue) notamment lorsque le véhicule est prévu pour rouler dans les pays non EURO. Cette opération est possible directement au coeur du calculateur moteur EMD1. Obligatoire lors d’un montage de clapets !
La seconde option est la suppression du filtre à particules et cela plus précisément lorsque vous souhaitez installer un échappement à clapets sur le camion. Les gaz d’échappement seront déviés et les valeurs relatives à la pression des gaz d’échappement ou encore la température seront incorrects et donc interprétés comme un défaut dans le système de gestion moteur.
La troisième est le réajustement de la régul, non pas au tachymètre mais à la pédale, c’est à dire que le tachymètre sonnera après avoir dépassé la vitesse autorisée mais celle-ci ne sera pas bloquée. Idéal pour les dépassements sans rester côte à côte durant de longues minutes.
A savoir que toutes ces options ne sont pas forcément tolérées selon le pays ou continent dans lequel vous roulez, à vous d’en faire bon usage.
Pas de défaut au tableau de bord après reconfiguration de tous ces paramètres comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

SCR DPF OFF Scania NTG V8 Clapets

Augmentation puissance Scania NTG V8 S580 DC16 117 et S650 DC16 118

Chez Scania le DC16 117 du 580 V8 et le DC16 118 sont en tous points identiques. Les injecteurs, la pompe haute pression, le disque d’embrayage, le turbo sont identiques. Il est donc facilement possible de passer un 580 en 650, puis de l’optimiser en version 730cv. Seule la boite de vitesse est quelque peut différente, et le 650 utilise la boite du 730, la GRSO925R. A noter que nous avons déjà vu des boite 925R montées sur 580 sur des bétaillères par exemple. Vous pouvez nous donner votre numéro de série afin que nous puissions précisément voir la configuration de votre véhicule grâce à nos connexion aux données Scania.

Garantie de notre travail et certification de résultats

Nous vous garantissons le dépannage de votre véhicule dans les 2 à 3h dès le début de notre intervention. Nous essayons le véhicule avec notre client pour nous assurer que tout est opérationnel. Vous pouvez consulter nos interventions déjà effectuées sur Scania Euro 6.

 

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