Erreur Adblue Sany SY215C – Solution Définitive pour la Pelle Hydraulique
Introduction
Les utilisateurs de la pelle hydraulique Sany SY215C, équipée d’un moteur Cummins QSB 6.7, sont régulièrement confrontés à une erreur AdBlue impactant le bon fonctionnement de la machine. Ces défauts, liés au système de post-traitement SCR (réduction catalytique sélective), entraînent des baisses de puissance, des alertes au tableau de bord, voire des arrêts imprévus sur chantier.
Pour éviter ces interruptions coûteuses, la suppression des erreurs Adblue sur Sany SY215C s’impose comme une solution fiable et durable. Grâce à une reprogrammation du calculateur moteur CM2350, il est possible de désactiver proprement les éléments défaillants du système antipollution.
Cette intervention assure une remise en service rapide, une puissance moteur constante, et surtout, l’élimination définitive des défauts émissions sur les Sany SY215C concernées.
Diagnostic des défauts pour Erreur AdBlue Sany SY215C (CM2350)
Avant toute reprogrammation ou suppression du système AdBlue, un diagnostic précis s’impose sur la Sany SY215C équipée du moteur Cummins CM2350. De nombreux utilisateurs constatent que, malgré le remplacement de capteurs ou du module DEF, les défauts persistent. Cette situation amène souvent à envisager une neutralisation définitive du système SCR, afin d’éviter les pertes de productivité et les immobilisations répétées.
Voici les codes défauts relevés lors de notre intervention :
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3712 : Incitation opérateur SCR post-traitement – Donnée valide mais au-dessus de la plage normale – Niveau le plus sévère
➡️ Signale un fonctionnement hors tolérances du système SCR. Causes possibles : sonde NOx défectueuse ou mauvaise injection d’AdBlue. Risque de limitation moteur sévère. -
4677 : Niveau du réservoir DEF – Taux de mise à jour anormal
➡️ Le capteur de niveau d’AdBlue n’envoie pas de valeur fiable. Peut entraîner un passage en mode dégradé ou un arrêt programmé du moteur. -
4572 : Température du réservoir DEF – Taux de mise à jour anormal
➡️ Données incohérentes sur la température du réservoir AdBlue. Risque de cristallisation du fluide ou mauvais fonctionnement du système d’injection. -
3868 : Qualité du fluide DEF – Taux de mise à jour anormal
➡️ Mauvaise qualité détectée dans le liquide AdBlue. En cause : produit non conforme ou contaminé, pouvant encrasser tout le circuit SCR. -
3714 : Réduction de couple moteur pour protection – Condition existante
➡️ Le moteur se protège suite à un enchaînement de défauts émissions non résolus. Cela peut mener à une baisse brutale de puissance et à une panne complète si non traité.
Processus de reprogrammation pour corriger les erreurs sur la Pelle Sany SY215C
La reprogrammation du calculateur moteur permet d’éliminer définitivement les erreurs AdBlue sur la pelle Sany SY215C, souvent bloquée en mode dégradé. Lors de notre intervention, la machine ne répondait plus à l’accélérateur. Le compte-tours restait au ralenti, rendant impossible toute manœuvre ou utilisation hydraulique.
L’analyse débute par un diagnostic complet du système avec identification précise des défauts actifs. Une lecture du calculateur CM2350 est ensuite réalisée pour extraire le fichier de configuration moteur.
Chaque bloc de données est examiné, en particulier ceux liés au système SCR, au DPF et à l’EGR. Les zones responsables des erreurs sont modifiées avec rigueur. L’injection AdBlue est désactivée. Le filtre à particules est émulé pour empêcher les régénérations.
Les checksums sont recalculés pour assurer la cohérence du fichier. Une fois le programme corrigé, il est réinjecté dans l’ECU. Des tests de démarrage et de montée en régime valident l’opération. La pelle retrouve alors un fonctionnement normal, sans mode dégradé ni perte de puissance.
Désactivation Vanne EGR sur Sany SY215
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est conçue pour réduire les émissions d’oxydes d’azote en réintroduisant une partie des gaz d’échappement dans le circuit d’admission. Si le principe est bon sur le papier, son application pose de nombreux problèmes sur le terrain. En fonctionnement réel, la vanne EGR favorise l’encrassement rapide du collecteur, de la vanne elle-même, et parfois même de l’admission. Ce dépôt de suie réduit le rendement moteur, perturbe le mélange air/carburant, et peut entraîner des ratés, pertes de puissance ou à-coups.
Avec le temps, ce système devient source de défauts récurrents. Un simple capteur de position ou une EGR bloquée suffit à déclencher un mode dégradé, voire un arrêt moteur anticipé, avec des conséquences directes sur la productivité. La désactivation de l’EGR supprime ces sources d’encrassement et restaure une combustion plus stable et plus propre. Elle évite les cycles d’auto-nettoyage coûteux en carburant et réduit les risques de panne liée à la recirculation des gaz.
En supprimant l’EGR, on gagne en fiabilité, en réactivité moteur, et on élimine définitivement un point faible reconnu dans les systèmes antipollution modernes.
En savoir plus sur Sany et les désactivations d’émission
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