Fallo anticontaminación en Sany SY500 - ¿Cómo se puede solucionar de forma permanente?

Introducción

La Sany SY500, equipada con el motor Cummins QSG12, sufre con frecuencia fallos relacionados con el SCR. Un fallo en el control de emisiones de la Sany SY500 puede provocar una pérdida de potencia, paradas no programadas y elevados costes de mantenimiento. Para evitar estos problemas, se eliminan dispositivos como AdBlue o DPF, que suelen ser responsables de estos fallos. Mediante la reprogramación de la ECU CM2350, estas funciones pueden desactivarse sin afectar al rendimiento del motor. Como resultado, la máquina funciona sin fallos, sin bloqueos y sin mantenimiento innecesario.

Diagnóstico de avería para el fallo anticontaminación en Sany SY500 (ECU CM2350)

Un diagnóstico completo y preciso es esencial antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de control de emisiones de una máquina como la Sany SY500 equipada con el motor CM2350. No es infrecuente que ciertos errores recurrentes persistan a pesar de la sustitución de varios componentes. Esta situación lleva a menudo a los operadores a plantearse la eliminación permanente del sistema defectuoso para evitar interrupciones costosas y repetidas.

Durante nuestro trabajo en este modelo, se identificaron una serie de fallos, cada uno de los cuales requiere una atención particular para comprender su origen y sus implicaciones:

Code 3596 - Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
Traduction : Presión del fluido AdBlue - Datos erráticos, intermitentes o incorrectos

Código 3596 ACTIVO PRESENTE 17 VECES
Este código indica un problema con la consistencia de la lectura de presión DEF / AdBlue. La ECU del motor recibe datos erráticos, intermitentes o incorrectos, lo que sugiere un mal funcionamiento en el sensor de presión o un fallo en el circuito (obstrucción, fuga, unidad de dosificación obstruida). La probabilidad de que se produzca una avería es alta. Este tipo de fallo puede desactivar el sistema SCR (reducción catalítica selectiva), provocando rápidamente una estrategia de limitación del motor con una pérdida gradual de potencia.

Code 3574 - Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pressure - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level
Traduction : Pression du fluide AdBlue - Données valides mais en dessous de la plage normale (niveau modérément sévère)

Código 3574 ACTUALMENTE INACTIVO PERO REGRESA DESPUÉS DE 30MIN
Esta falla indica que la presión del líquido DEF es detectada pero está fuera del rango normal de operación, a un nivel demasiado bajo. Esto puede deberse a un caudal insuficiente, una obstrucción parcial o un dispositivo de medición defectuoso. Aunque la señal sigue siendo técnicamente válida, el sistema vigila de cerca este tipo de anomalía y, si persiste, puede activar una estrategia de inducción. La probabilidad de fallo es moderada, pero las consecuencias pueden convertirse rápidamente en críticas si no se toman medidas correctoras.

Code 3712 - Aftertreatment SCR Operator Inducement - Data Valid But Above Normal Operating Range - Most Severe Level
Traducción: Inducción SCR - Datos válidos pero por encima del rango normal autorizado (nivel más severo).

Código 3712 ACTUALMENTE INACTIVO PERO REGRESA DESPUÉS DE 30 MINUTOS
Este código corresponde a un umbral crítico en la gestión del sistema SCR. Confirma la activación de una estrategia de desconexión del motor, desencadenada cuando se superan las tolerancias admisibles de tratamiento de los gases de escape. En la práctica, esto se traduce en una reducción inmediata de la potencia disponible para forzar una intervención. Se trata de un fallo grave. A menudo es consecuencia de otros códigos no tratados (presión de DEF, sensores SCR, unidad de medición), y puede incluso bloquear los reinicios si se ignora.

Los siguientes fallos recurrentes aparecen más de 60 veces y vuelven a aparecer después de 15 a 30 minutos:

Code 4947 - Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Heating Mode Request - Condition Exists
Translation: AdBlue Doser Heating Mode Request - Condition active

Código 4947 ACTUALMENTE INACTIVO PERO REGRESA DESPUÉS DE 30 MINUTOS
Este código indica que el sistema ha solicitado la activación del modo de calefacción del surtidor de AdBlue. Esta función es esencial en condiciones de baja temperatura para evitar la congelación o cristalización del fluido. Si el calentador no se activa correctamente, la inyección de DEF se suspende, lo que desactiva el tratamiento SCR. Este fallo, a menudo relacionado con un sensor térmico o una resistencia defectuosos, tiene una probabilidad de aparición moderada, pero puede dar lugar a una estrategia de inducción severa si la situación persiste.

Código 1682 - Líneas de entrada de la unidad de dosificación de fluido de escape diesel del postratamiento 1 - Condición existente
Traducción: Líneas de entrada de la unidad de dosificación de AdBlue - Condición activa

Código 1682 ACTUALMENTE INACTIVO PERO REGRESA DESPUÉS DE 30MIN
Este fallo afecta a las líneas de entrada del surtidor de DEF, incluyendo los sensores integrados de temperatura, presión y caudal. Cuando se detecta una avería en estas señales, la ECU considera que el sistema no es fiable, lo que provoca el corte inmediato de la inyección de AdBlue. Se trata de un fallo común, con una alta probabilidad de fallo, especialmente en el caso de un surtidor defectuoso o un conector dañado. Este código dispara directamente la inercia del motor, reduciendo el par y la potencia.

Code 3714 - Engine Protection Torque Derate - Condition Exists
Traducción: Reducción del par motor por estrategia de protección - Condición activa

Código 3714 ACTUALMENTE INACTIVO PERO REGRESA DESPUÉS DE 30MIN
Este código indica que el motor ha sufrido una reducción de par aplicada como estrategia de protección. No representa un fallo aislado, sino una consecuencia directa de uno o más fallos relacionados con el sistema anticontaminación. La ECU ha establecido esta aceleración para proteger el motor o forzar una reparación. Aunque el código esté actualmente inactivo, indica que se ha producido recientemente un periodo de limitación del motor, que puede justificar la pérdida de prestaciones observada por el usuario.

Pasos de reprogramación tras un fallo anticontaminación en Sany SY500 Borrado definitivo

Cuando se produce un fallo anticontaminación en una Sany SY500, la máquina suele entrar en modo degradado, con pérdida de potencia y mensajes de error en el salpicadero. Para restablecer el funcionamiento normal sin una costosa sustitución de componentes, el problema puede corregirse permanentemente mediante una reprogramación específica de la ECU del motor. He aquí cómo funciona, paso a paso.

Fase 1: Diagnóstico y lectura de la ECU

El primer paso consiste en realizar un diagnóstico completo del sistema del motor. Utilizando una herramienta especializada, se identifican los fallos presentes y, a continuación, se recuperan los datos de la ECU. A partir de ahí, se extrae un archivo que contiene toda la configuración actual del motor. Esta etapa es esencial, ya que permite tomar medidas precisas y específicas.

Etapa 2: Análisis del expediente y preparación para su modificación

Una vez recuperado el archivo, se analiza en detalle para identificar las zonas vinculadas a los sistemas SCR, DPF o EGR. El objetivo es sencillo: desactivar únicamente las zonas problemáticas, sin afectar a las funciones esenciales del motor. De este modo, la modificación sigue siendo limpia, eficaz y completamente reversible en caso necesario.

Paso 3: Eliminar restricciones y estrategias puente

En esta fase, se neutralizan los elementos responsables de las limitaciones de potencia. Además, se eliminan las estrategias automáticas que reducen el par motor en cuanto se detecta un fallo anticontaminación. Gracias a estos ajustes, el motor funciona de forma suave y constante, sin pérdida de rendimiento en el Sany SY500.

Paso 4: Comprobar el archivo modificado

Antes de cualquier reescritura, es esencial comprobar que el archivo es completamente coherente. Esta comprobación asegura que todos los datos son estables y sin errores, y que la ECU aceptará la nueva configuración sin riesgo. Como resultado, este paso garantiza la fiabilidad de la operación.

Etapa 5: Reescritura y validación sobre el terreno y eliminación definitiva del fallo anticontaminación en Sany SY500

Una vez validado el archivo, se introduce de nuevo en la ECU a través de la herramienta de programación. A continuación, la máquina se prueba en condiciones reales. Nos aseguramos de que arranca correctamente, de que no hay fallos y de que el rendimiento del motor se restablece por completo. Por ello, esta reprogramación permite eliminar definitivamente el fallo anticontaminación del Sany SY500, sin tener que sustituir ninguna pieza.

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