Escape libre en Scania 660S V8 sin fallos ni pérdida de potencia

Montaje de un escape libre en un Scania 660S V8 sin fallos ni pérdida de potencia.

Nuevo Scania 660S V8 y opciones de actualización

En primer lugar, después de muchos meses de investigación, hemos podido actuar sobre la electrónica Scania EMS10 montada en los nuevos Scania V8 530, 590, 660 y 770. En este artículo detallaremos las diferentes mejoras posibles para su Scania 660S V8. Ahora que es posible leer y escribir datos, tenemos pleno acceso al corazón del sistema de control del motor. Con nuestros nuevos programas desarrollados especialmente para estas nuevas generaciones de motores, podemos ayudarle a cambiar a escape libre en el Scania 660S V8,mejorar el consumo de combustible,aumentar la potencia y el par del motor e inclusooptimizar el control de velocidad. El motor del 660S es, por tanto, un motor de nivel de desarrollo 6 y generación 3. El bloque en sí se llama DC16 122.

¿Cuáles son las ventajas de reprogramar su Scania 660S?

Aunque ya habíamos desarrollado los programas para el 650 NTG, tuvimos que revisar por completo el desarrollo del software para la nueva generación de camiones V8. El 660S V8 ofrece una importante optimización del rendimiento del motor, que no solo mejorará el consumo de combustible (en el modo de par), sino que también aumentará el confort de conducción.

En primer lugar, hay dos puntos importantes a tener en cuenta. El primero es que la 660S es simplemente una versión desbridada de la 590S, como puede verse más abajo en nuestra tabla resumen de los principales componentes del motor. El bloque DC16 122 de 660 CV es, por tanto, un calco del 590, simplemente desbridado en software. (Piénsatelo dos veces antes de comprar un 660, ya que a veces es más económico empezar con un 590 y reprogramarlo).

La ventaja de reprogramar un 660 o incluso un 590 es que es posible optimizar el par y la potencia del motor en una gama mejor, cumpliendo al mismo tiempo con las emisiones Euro 6, y ver así cómo el consumo de combustible se reduce en uno o dos litros cada cien kilómetros.

El motor de la 660 desarrolla de fábrica 660cv y 3300Nm de par, lo que ya supone un gran rendimiento. Ofrecemos una serie de opciones de reprogramación para mejorar el par y la potencia, y por tanto la aceleración a bajas revoluciones, de modo que a partir de 800rpm se puede empezar a aprovechar el par del motor aumentando la presión del turbo unas décimas de bar.

¿Qué se puede obtener del Scania 660S V8 tras una reconstrucción del motor?

Potencia original: 660 CV y 3300 Nm
Fase 1 Soft - FAP y sistema Adblue operativos : 700 CV y 3450 Nm
Etapa 1 Plus - DPFS y Adblue OFF: 720 CV y 3550 Nm
Etapa 2 - Sistema FAP y Adblue OFF : 750 CV y 3700 Nm

Nuestra reprogramación del motor siempre combina fiabilidad y rendimiento. Cumplimos las normas y tolerancias del fabricante para que el camión pueda circular durante mucho tiempo. (Siempre realizamos una prueba de carga con nuestros clientes cuando reprogramamos).

¿Cómo se monta un escape libre en un Scania 660S?

Ahora es posible montar un sistema de escape libre en un Scania 660S. Para ello, hay que saber que dos cosas son obligatorias si no se quiere que el camión entre en modo degradado tras unos minutos de conducción con las válvulas abiertas: hay que desactivar las regeneraciones y la información relativa al filtro de partículas, y hay que desactivar el sistema de postratamiento de gases de escape a través del SCR (Adblue).
Esto se debe a la caja EEC3 del vehículo. Una gran cantidad de datos de emisiones se transmite al EMS (sistema de gestión del motor) a través de la red CAN. Estos datos proceden de la ECU EEC3, que controla las emisiones contaminantes. Cuando esta unidad está conectada y configurada en la red del vehículo para que la reducción del par sea efectiva en caso de un problema con el filtro de partículas o el AdBlue, el camión entrará en modo degradado si los valores requeridos dejan de estar dentro de las normas. Esto es lo que ocurre cuando se instala un escape libre en un Scania, especialmente en un V8, y en nuestro artículo para el 660S.

Filtro de partículas bypass y sistema Adblue en Scania 660S V8

Cuando instala unsistema de escape libre en su 660S, desvía los gases de escape directamente sin pasar por el sistema original del vehículo. Por lo tanto, es necesario programar su camión para que las regeneraciones DPFS ya no se llevan a cabo, sino también para eliminar los cartuchos para que no se obstruyan. A continuación se muestra un diagrama que muestra cómo quitar los dos cartuchos.

También es necesario desactivar los códigos de avería relativos al sistema SCR AdBlue del vehículo. La legislación prevé una reducción efectiva del par motor en caso de avería del sistema AdBlue, especialmente durante las pruebas de NOx. Por lo tanto, nuestra solución puede contrarrestar los problemas a los que se enfrentará si instala el escape en el camión.

Control de crucero modificado (Pas tachy)

Los nuevos camiones Scania están equipados con la nueva generación de cajas de cambios conocida como G33. Estas cajas de cambios incluyen un sensor de velocidad que permite limitar electrónicamente la velocidad del camión, generalmente a 90 km/h. En algunos casos, el vehículo puede haber salido de fábrica con una configuración inferior (88 km/h), por ejemplo. Por lo tanto, el limitador de velocidad se configura mediante un software basado en los datos establecidos por Scania Factory. El modo Factory de nuestra herramienta de configuración te permite interactuar con este valor para que puedas disminuirlo o aumentarlo a tu gusto, siempre dentro de las normas. No tiene ningún efecto sobre el tacógrafo del vehículo, por lo que si supera la velocidad legal establecida en el tacógrafo, la alarma seguirá siendo efectiva. Dicho esto, siempre es útil disponer de una reserva de algunos km/h para finalizar un adelantamiento, especialmente cuando se dispone de la potencia necesaria para ello.

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