Adblue y FAP Komptech Crambo 5200 códigos de problemas y fallos
Eliminación definitiva de Adblue y FAP en Komptech Crambo 5200
Si tiene una trituradora Komptech Crambo 5200 equipada con un motor Caterpillar C13, es posible que tenga problemas. Los problemas afectan principalmente a los sistemas FAP (filtro de partículas) y Adblue (SCR). Le daremos más información sobre cómo solucionar el problema definitivamente, así como una mejor visión de los códigos de avería presentes.
Los distintos códigos como el 3714-31 indican que la regeneración es imposible debido a que los parámetros de la máquina están bloqueados. Los siguientes códigos de avería 3719-0 y 3719-16 indican que el nivel de hollín en el DPFS es alto. Según la norma Tier 4F (nivel de gravedad de inducción), el nivel de gravedad comprende diferentes umbrales. En este caso, el segundo umbral, "gravedad moderada", ya impide que la máquina funcione en condiciones óptimas y, a continuación, el nivel de gravedad 3 bloquea cualquier probabilidad de recuperación sin una intervención avanzada o costosa. El contenido de cenizas también es demasiado elevado. Además de los fallos en el sistema de filtración de partículas finas, tenemos un problema en el SCR (4077-16).
¿Cómo se las arregla con todos estos códigos?
No hay 2.000 maneras de hacerlo. O llamas a CAT, que cambiará la mayoría de los componentes anticontaminación de la máquina y te ahorrará unos buenos diez mil euros, o coges el toro por los cuernos y eliminas el sistema para siempre. La solución de eliminar el DPFS y el sistema SCR es posible a través de nuestro software, y programas especialmente desarrollados para esta operación. En teoría, esta operación está reservada a las máquinas destinadas a la exportación (legalmente está prohibido en Europa saltarse los dispositivos anticontaminación). Está reservada a África y Oriente Medio.
El porcentaje de éxito de la operación
Nuestro equipo de ingenieros está especializado en la creación de programas a medida para eliminar los sistemas anticontaminación de una amplia gama de equipos. La operación es siempre un éxito y, sobre todo, reduce la factura 2 ó 3 veces.
La retirada del filtro de partículas requiere la intervención física de su equipo de técnicos para vaciarlo. Hay que retirar la cerámica para permitir que los gases de escape fluyan libremente. En nuestro caso, teníamos un nivel de hollín de alrededor del 120%... lo cual es enorme y requiere una actuación inmediata.
No más defectos después de la operación
Los fallos relacionados con los sistemas Adblue FAP y EGR ya se han solucionado, el modo LIMP (reducción de inducción) se ha desactivado y el motor vuelve a estar a plena potencia.
Operaciones posibles en toda la gama Caterpillar
Nuestra experiencia nos permite trabajar en todas las máquinas Cat, incluyendo todos los motores y ECUs. Puede encontrar un resumen y la viabilidad de las máquinas CAT en nuestra página explicativa, así como todas las operaciones que ya hemos realizado aquí.
