Reprogramación del Scania R450: un camión nuevo
Adblue y DPFS problema resuelto, entonces el poder reprogramado
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¿Desea reprogramar su Scania R450? Es perfectamente posible mejorar el rendimiento y el consumo de combustible de su vehículo, así como solucionar los problemas de AdBlue y del filtro de partículas. ¿Cómo hacerlo?
Reprogramación del Scania R450: resolución de problemas y mejora del confort de conducción
De vez en cuando, los Scania R450 pueden tener problemas con el DPFS y el AdBlue, dando lugar a una alerta. naranja con una luz de motor 
. Esta avería suele deberse a un problema en el sistema de postratamiento de gases de escape. O bien ha fallado uno de los componentes del sistema AdBlue, o bien el DPFS está generalmente obstruido. En nuestro caso particular, teníamos un problema con el DPFS, que no restringía la potencia a este nivel pero mostraba una luz naranja permanentemente en el salpicadero, impidiendo que el coche cambiara a MIN. Nuestra solución fue eliminar el problema del DPFS, ya que el camión va a ser exportado en las próximas semanas. Aunque la inspección MIN no puede detectar esta eliminación del sistema anticontaminación en Francia y Europa, debe saber que sigue estando prohibido optar por esta solución. Dado que los países africanos no cumplen las mismas normas que Europa, será perfectamente legal circular por ellos con el sistema desactivado.
Scania R450 reprogramación a Fase 1+ con supresión de DPF SCR
La reprogramación del motor en el Scania NTG 13L, en particular el R450 con el motor DC13 164, proporciona un aumento bastante sustancial de la potencia y el par. De hecho, ganamos 90 CV y 350 Nm en este modelo tras modificar los parámetros del fabricante. La supresión del sistema anticontaminación también se traduce en un menor consumo de combustible. Cabe destacar que, tras modificar los datos, ya no hay fallos en el salpicadero ni en el maletero.
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