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FAP EGR y ADBLUE

    Reprogramación Scania R500 a 550cv Reprog con FAP SCR (6×2)

    Mantener FAP y Adblue

    Reprogramación Scania R500: 6 Cilindros DC13 155

    Introducción a la reprogramación del Scania R500

    Nuestro trabajo en el Scania R500 DC13 155, conocido como NextGen en Scania, consistió en mejorar las prestaciones del vehículo manteniendo los dispositivos anticontaminación, es decir, el DPFS y el Adblue. El motor DC13 155 que propulsa este vehículo es un motor de nivel de desarrollo 6 de segunda generación. Con una cilindrada de 13 litros, ofrece un par motor de 2.550 Nm y una potencia de 500 CV. Cabe señalar de paso que se trata de la versión sin brida del 450 (DC13 148) y no de un 540 con brida, lo que marca la diferencia en las ganancias finales.

    Reprogramación Scania R500¿Qué beneficios se pueden obtener en un R500 NextGen manteniendo los dispositivos de emisión?

    Reprogramar el motor en la R500 conservando los dispositivos de control de emisiones sigue siendo ventajoso. Para no saturar el DPFS, limitamos un poco más los regímenes de inyección para que el filtro de partículas no se obstruya a alta velocidad. La gestión del AFR (Air Fuel Ratio) correctamente revisada, es decir, la cantidad de combustible inyectado en relación con la cantidad de aire, ayuda a mantener el vehículo tan limpio como el original.

    Sin embargo, el rendimiento que conseguimos está un poco por debajo del de un R500 que pudiéramos reprogramar para exportación o uso en exhibición, sin FAP ni Adblue. En un R500 Stage 1 (AFR), pasamos de 500 CV a unos 550/560 CV y el par motor aumenta de 2550 Nm a unos 2750 Nm.

    Reprogramación Scania R500 a 550cv Reprog con FAP SCR

    La reprogramación de un R500 de esta generación se realiza a través de la toma de diagnosis situada a los pies del pasajero. No desmontamos ninguna ECU del motor para realizar la operación.

    ¿Se puede ajustar el límite de velocidad?

    Sí, en un NextGen, puede ajustar la velocidad del control de crucero. Tenga en cuenta que esto es su responsabilidad. No actuamos sobre el tacómetro sino sobre la velocidad a la que el camión puede subir sobre el pedal o el regulador. Siendo así, si permanece demasiado tiempo a una velocidad excesiva, esto quedará registrado en la tarjeta de conductor. Asegúrese de comprobar que es legal antes de continuar. Podemos aumentar o disminuir esta velocidad, en función de sus deseos.

    Descubra todas nuestras opciones de reprogramación Scania

    Podemos trabajar en prácticamente todos los motores Scania de 6 cilindros y V8 a partir de 2002. Puede descubrir nuestra base de datos especial Scania así como todas nuestras operaciones realizadas en Scania Euro 6.

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