Reprogramación Scania R500 Euro 6 Next Gen
¡Scania R500 Euro 6 Next Gen reprogramación!
En el motor DC13 155 de 1ª generación ECU EMD1 Scania puede optimizar fácilmente el motor DC13 155. Los datos de reprogramación permiten una amplia gama de correcciones sin perder fiabilidad. Mediante la reprogramación de un Scania R500 Next Gen, el motor puede pasar a 570/580 CV con un aumento del par de 250 Nm. El consumo de combustible se reduce entre 2 y 3 litros cada 100 km (dependiendo del estilo de conducción). La operación se realiza a través de la toma de diagnóstico del fabricante OBD.
Revisión de la gestión de FAP y Adblue (para exportación).
Es posible degradar tu Scania para que pueda funcionar sin dispositivo anticontaminación, sobre todo si quieres exportarlo o trabajar en zonas donde se aplica la norma Euro 6. Si desea instalar un sistema de escape libre, deberá revisar la gestión del DPFS y del AdBlue para que el vehículo no entre en modo degradado. El modo degradado causado por problemas en el filtro de partículas o fallos en el sistema SCR limita el par motor. Como resultado, el camión tiene grandes dificultades para arrastrar cargas. La gestión del DPF revisado inhibe la regeneración y, por tanto, todos los fallos relacionados con los sensores y la obstrucción del filtro. Recomendamos encarecidamente retirar el cartucho del filtro de partículas después para evitar que se obstruya.
Se suprimen la inspección técnica y el dispositivo
Hay que tener en cuenta que no es legal de por sí quitar un dispositivo anticontaminación, a no ser que conduzcas por el extranjero en una zona no euro, o si quieres exportar tu camión. No se detectará ningún fallo cuando el vehículo pase la ITV, ya que todo se borra directamente en la ECU del motor, por lo que no saldrá nada. Físicamente, el control de contaminación pasará y nadie comprobará si tu DPFS está vacío o no. Si lo prefieres, también puedes volver a conectar el sistema de adblue antes de la prueba, y te explicamos cómo hacerlo.
Para más información sobre Scania Euro 6
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