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Volver a ScaniaReprogramación Scania V8 500 560 620 730 Euro 5 EEV

Reprogramación Scania V8 500 560 620 730 Euro 5 EEV

Optimización del motor, mayor par y potencia en los motores Scania V8 Euro 5 y EEV

Varios motores V8 Euro 5 con gestión EMS S6/S7

Reprogramación Scania Streamline Euro 5/EEV V8

Detalles de los motores Scania Euro 5 y EEV gestionados por el sistema de gestión del motor EMS S6/S7. Las versiones EEV usan inyección XPI, mientras que las versiones Euro 5 usan el sistema de bomba-inyector PDE. Sólo el V8 730 está en versión EEV y no ha sido lanzado para Euro 5. Las versiones Euro 5 incluyen el V8 620, el V8 560 y el V8 500.

500CV DC16 19/DC16 22

El R500 desarrolla un par motor de 2.500 Nm gestionado por un módulo de motor EMS S6. Los dos motores EEV y E5 son idénticos. La gestión del motor es ligeramente diferente para cumplir las normas de emisiones. Los R500 tienen un buen potencial de optimización del motor y, una vez reprogramados, la experiencia de conducción no varía. El embrague y la caja de cambios también se montan en los 560 y 620, mientras que los inyectores y el turbo son diferentes.

64%
Potencia: 500 CV y 2500 Nm
85%
Fase 1 SCR Off: 580 CV y 2800 Nm
100%
Fase 2: 600 CV y 2900 Nm

560CV DC16 18

El R560 desarrolla un par motor de 2700 Nm gestionado por una ECU de motor EMS S6. El 560 es el homólogo del R620, con prácticamente todos los mismos componentes de inyección y transmisión. Los inyectores, la caja de cambios (GRSO905), el embrague K432 26, la bomba de alta presión y el sistema de sobrealimentación son idénticos a los del R620, lo que se traduce en un aumento de potencia y grandes ganancias. El 560 está limitado principalmente en términos de electrónica del motor.

64%
Potencia: 560 CV y 2700 Nm
85%
Fase 1 SCR desactivado: 700 CV y 3300 Nm
100%
Fase 2: 720 CV y 3400 Nm

620CV DC16 17

La R620 desarrolla 3000Nm de par gestionados por un sistema de gestión EMS S6. Los componentes del motor de la 620 son los mismos que los de la 560, por lo que una 560 o una 620 reprogramadas dan el mismo resultado final. Se trata simplemente de una brida electrónica que limita el par y la potencia del motor de la 560 en comparación con el de la 620. El trabajo de reprogramación del motor del Scania R620 ofrece un placer de conducción incomparable.

64%
Potencia: 620 CV y 3000 Nm
85%
Fase 1 SCR desactivado: 700 CV y 3300 Nm
100%
Fase 2: 720 CV y 3400 Nm (caja de cambios 905)

730CV DC16 21

El 730 desarrolla 3500Nm de par. Lo comparamos aquí con los otros V8 de la gama, pero ya cuenta con gestión EMS S8 e inyección XPI, frente a la PDE de los motores anteriores. No tiene válvula EGR. La caja de cambios, el embrague, los inyectores, el turbo y la bomba HP son diferentes de los 3 modelos anteriores. El turbo de geometría variable debuta con el 730 EEV. El aumento de potencia es sustancial.

64%
Potencia: 730 CV y 3500 Nm
85%
Fase 1 SCR Off: 800 CV y 3800 Nm
100%
Fase 2: 820 CV y 3900 Nm

  Scania EEV 730 CV Scania E5 620 CV Scania E5 560 CV Scania E5 500 CV Scania EEV 500 CV
Tipo de motor DC16 21 DC16 17 DC16 18 DC16 19 DC16 22
Varios XPI PDE PDE PDE PDE
Nivel de desarrollo 5 5 5 5 5
Generación de bloques 2 1 1 1 1
Comprime.
Pareja 3500 Nm 3000Nm 2700Nm 2500Nm 2500Nm
Geom. Turbo VGT FGT FGT FGT FGT
Gestión EMS S8 EMS S6 EMS S6 EMS S6 EMS S6
Caja de cambios GRSO925R GRSO905R GRSO905R GRSO905R GRS905R OPC5
Embrague K432 56 K432 26 K432 26 K432 26 K432 26
Eje de transmisión P500 P500 P500/604 P500 P500
EGR No No No No No
DPF No No No No No
SCR
Inyectores Ref 2029622 - 575178 1766551 - 574862 1766551 - 574862 1766553 - 574863 1766553 - 574863
Ref Turbo 2484277 - 576158 2387824 - 576169 2387824 - 576169 2387856 - 576170 2387856 - 576170
Bomba HP/Alim 2358758 1532664 1532664 1532664 1532664