Eliminar AdBlue en Scania R620 V8 (Euro5) y Stage 1 hasta 700cv
Eliminación definitiva de los fallos del sistema Adblue
En los Scania R620 V8 Euro 5, el sistema SCR puede fallar debido a piezas defectuosas en el circuito de tratamiento de los gases de escape. Eliminar AdBlue de los Scania R620 V8 significa que ya no tendrá restricciones en términos de par motor (que puede sentir como una pérdida de potencia), tiempo de inactividad del vehículo o costes de reparación.
El R620 Euro 5 está equipado con una ECU de gestión del motor EMS S6, que contiene los parámetros de configuración del sistema de control de emisiones y cualquier código de avería relacionado con él.
Reprogramación de la ECU del motor R620 permite eliminar permanentemente los fallos de AdBlue del camión. Se eliminan las limitaciones de par y potencia del motor (sólo para los fallos anticontaminación). Como resultado, no habrá más luces de advertencia ni averías. Por tanto, el vehículo podrá pasar la ITV antes de ser exportado, ya que la eliminación de un dispositivo anticontaminación sigue estando prohibida en Europa, aunque sea invisible.
Por lo tanto, el control de la reducción del par (gestionado a través de las emisiones de NOx) se excluye de los parámetros de gestión del motor, lo que significa que la potencia ya no se reducirá si falla un sensor de NOx u otro dispositivo del sistema AdBlue.
Aumento de potencia en el Scania R620 V8
Aumentar la potencia sirve para varias cosas: reduce el consumo de combustible (al afectar al par motor), el vehículo responde mejor a bajas revoluciones y, por tanto, se pisa menos el acelerador para acelerar mejor. En el Scania R620 V8, pasamos de 620 CV a 700 CV, con un aumento del par motor de unos 300 Nm. El resultado es un mayor confort de conducción para el conductor, que en nuestro caso, con la caja de cambios manual, evita las reducciones intempestivas.
¿Es posible montar un sistema de escape libre?
Montar un sistema de escape libre en un R620 una vez eliminado definitivamente el sistema Adblue (SCR) es totalmente posible. Sobre todo porque no hay DPF (filtro de partículas) en las versiones Euro 5, por lo que puede montar su línea con válvulas de inmediato y conducir sin defectos o restricciones en la potencia del motor. Así que usted puede conducir libremente H24 si lo desea.
Calibración del sensor de velocidad
Calibrar el sensor de velocidad le permite obtener algunos km/h de más o, por el contrario, eliminar algunos, en función de sus necesidades. Esperamos que nuestro artículo le haya ayudado en su investigación. Si tiene alguna duda, no dude en ponerse en contacto con nosotros. También puedes consultar nuestra página especial sobre Scania y nuestras otras operaciones sobre Scania Euro 5
