Fallo AdBlue Volvo FH16 650 + Aumento de potencia
Códigos de avería relacionados con la avería de AdBlue
Este Volvo FH16 650 está experimentando problemas con AdBlue, lo que puede provocar una reducción de la velocidad del camión. El código de fallo P207F9A indica un "error de calidad del agente reductor" y P204F93 indica un "fallo de dosificación del sistema SCR".
La norma Euro 6d es un reglamento europeo que fija límites de emisiones contaminantes para vehículos ligeros y pesados. Su objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire limitando las emisiones de monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas finas (PM). La reducción del par motor es una técnica que consiste en limitar la potencia del motor reduciendo el par motor. Esto puede hacerse de forma temporal, como en caso de contaminación o problemas de seguridad, o de forma permanente, como para cumplir los límites de emisiones contaminantes impuestos por la norma Euro 6d. La reducción del par puede repercutir en las prestaciones del vehículo, como una reducción de la velocidad máxima (20 km/h) o de la aceleración (par motor).
Gestión por las unidades de control ACM y EMS
El ACM (Módulo de Control de AdBlue) y el EMS (Módulo de Gestión del Motor) son dos sistemas estrechamente vinculados que trabajan juntos para gestionar los problemas de AdBlue en un vehículo.
El ACM es responsable de supervisar y controlar la inyección de AdBlue en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Si se detectan problemas con el AdBlue, el ACM puede enviar una señal al EMS para que ajuste el control del motor en consecuencia.
El EMS se encarga de supervisar y controlar el funcionamiento del motor. Si se detectan problemas con el AdBlue, el EMS puede ajustar el control del motor para reducir las emisiones contaminantes y proteger el motor de posibles daños.
Esencialmente, el ACM y el EMS trabajan juntos para gestionar los problemas de AdBlue supervisando el funcionamiento del sistema SCR y ajustando el control del motor en consecuencia. Si se detectan problemas que no pueden resolverse de esta forma, pueden informar al conductor e indicarle que es necesario realizar una revisión para reparar el sistema.
Retire el filtro de partículas obstruido, vacíelo y vuelva a instalarlo
En teoría, está prohibido romper el filtro de partículas (DPF) para dejar pasar los gases de escape, ya que esto puede provocar graves problemas de seguridad y contaminación. La función del DPF es filtrar el hollín y las partículas contaminantes que contienen los gases de escape de un motor diésel. Si el DPF está obstruido, puede reducir el rendimiento del motor y causar problemas de contaminación. Este es el caso cuando se indica en el salpicadero el fallo P24A400 (Obstrucción del filtro de partículas diésel - acumulación de hollín demasiado grande (fila 1)).
El mensaje de error P24A400 indica "filtro de partículas diésel obstruido - demasiada acumulación de hollín (línea 1)". Esto significa que el filtro de partículas diésel (DPF) de su vehículo está obstruido con hollín y contaminación y debe limpiarse o sustituirse.
La reprogramación Adblue Fap Off para exportación y un Stage 1 en el FH16 650 permiten mejorar el motor hasta 750 CV.
BUSCAN (Bus de control y comunicación) es una red de comunicación utilizada por diferentes módulos de su vehículo para intercambiar datos y órdenes. Modificar la programación del ACM y el EMS a través de BUSCAN puede alterar el funcionamiento de estos módulos y causar problemas de rendimiento o seguridad si no se hace correctamente. Sin embargo, cuando se realiza correctamente, puede, entre otras cosas, eliminar de forma permanente los fallos causados por un sistema anticontaminación defectuoso, especialmente cuando su vehículo se exporta. La manipulación electrónica sigue siendo invisible, pero es responsabilidad del conductor decidir si utiliza o no su camión en zonas no sujetas a la normativa Euro 6.
Además, tras retirar el cartucho DPFS, reprogramamos el vehículo para mejorar el rendimiento del motor. El D16K que propulsa este FH16 tiene ahora 750 CV y 3400 Nm de par. El consumo de combustible se ha reducido entre 1 y 2 litros/100 km.
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