Metso probleem : Cat C13
Metso breker en bekende Adblue-problemen: Caterpillar C13 motor
Net als wegvoertuigen, openbare werken en mijnbouwmachines kunnen ook brekers onderhevig zijn aan storingen door het adblue-systeem. We zijn een adblue-probleem tegengekomen op een Metso, dat enerzijds te maken had met de EGR-klep en anderzijds met het SCR-systeem (Adblue).
Welke oplossingen zijn er voor uw Metso breker na een terugkerend adblue-probleem?
De eerste en meest voor de hand liggende optie is het vervangen van onderdelen die defect blijken te zijn na gebruik van het diagnose-instrument. Natuurlijk zijn de kosten van onderdelen en arbeid vaak hoog, en soms is er geen garantie dat een ander onderdeel dat gekoppeld is aan het nabehandelingssysteem defect zal raken en je machine opnieuw zal immobiliseren. Dit is echter de meest logische manier om te werk te gaan: door je dealer te bellen.
De tweede oplossing is een beroep doen op onze diensten: onze expertise op het gebied van elektronisch beheer van gasnabehandelingssystemen is goed ingeburgerd. We kunnen uw machine binnen 4 uur repareren wanneer we ter plaatse zijn.
Wat zijn de terugkerende storingen bij Metso Lokotrack LT116 met CAT C13-motor?
Vanzelfsprekend, storingen in verband met het antivervuilingssysteem
Het roetfilter: Wanneer de machine niet op vol vermogen wordt gebruikt of wanneer bepaalde sensoren uitvallen (bijv. de FAP-drukverschilsensor), kan het voertuig of de machine niet regenereren. Het FAP raakt na verloop van tijd verstopt en de capaciteit van de machine vermindert.
De EGR-klep: uitlaatgassen recyclen om ze een tweede keer te verbranden is nooit de beste oplossing geweest en is nogal antimechanisch. Er hoopt zich kalk op in de inlaat en in de EGR-klep, die niet meer goed opent en sluit. Het resultaat is vaak een motorstoring, met een beperkt koppel en vermogen.
Het AdBlue-systeem: Het DEF (Diesel Exhaust Fluid) of adblue nabehandelingssysteem voor vloeibaar gas is niet altijd optimaal en er zijn veel onderdelen betrokken bij de werking ervan. Pomp, injector, NOx-sensor, niveaumeter, adblue-kwaliteitsbeheer, reductiekatalysator (SCR)... al deze elektronisch beheerde elementen zijn met elkaar verbonden en als er een uitvalt, schakelt de machine over naar de vermogensreductiemodus en, voor sommige voertuigen, naar de LIMP-modus (kruipmodus), waardoor het onmogelijk wordt om een bepaalde snelheid (meestal 20 km/u) te overschrijden.
Wat zijn de voordelen van onze programmeeroplossing voor al deze elementen?
- Koppel- en vermogensbegrenzingen gedeactiveerd
- Geen DTC-indicator op het dashboard
- De adblue-tank hoeft niet te worden gevuld (geen verbruik)
- FAP hoeft niet te worden geregenereerd (kan worden geleegd)
- EGR-klep kan gesloten worden
- Alle sensoren met betrekking tot het SCR-systeem kunnen worden losgekoppeld.
CAT C13 motor die de Metso Lokotrack LT116 aandrijft
Uitgerust met een EGR-klep, DPFS en SCR-systeem ontwikkelt hij 310 kW of 415 pk. Over het algemeen uitgerust met een ADEM 5 of ADEM 6 ECU voor motormanagement, kunnen we ingrijpen in de ECU en alle parameters en de werking van de hulpcomponenten wijzigen. Het is ook mogelijk om de efficiëntie te verbeteren.
We hopen dat ons artikel u heeft geholpen bij uw zoektocht. Als u nog vragen hebt, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. U kunt ook meer informatie vinden over Caterpillar CAT voertuigen , alle modellen
