Cat M313D fallo: Manómetro, nivel de Adblue y Comunicación
Fallos persistentes en el sistema AdBlue CAT M313D
A raíz de un problema recurrente en una excavadora de ruedas M313D, hemos tenido que retirar permanentemente el sistema SCR. Esto se debe a que los datos de control de postprocesamiento se interrumpen. La señal no llega correctamente al módulo de control del motor ADEM V. Esta excavadora tiene dos averías principales: 2466-9 y 3130-12.
El fallo 2466-9 indica que hay un problema con el sistema de gestión de postratamiento del motor en la excavadora de ruedas Caterpillar M313D. "Tasa de actualización anormal" significa que la tasa de actualización de datos del sistema es anormal o incorrecta. Esto puede deberse a varios factores, como un problema con los sensores del sistema, software defectuoso o problemas de comunicación.
El fallo 3130-12 indica que hay un problema con el sensor de nivel del depósito del reductor de NOx (DEF) en el sistema de postratamiento del motor de la excavadora de ruedas Caterpillar M313D. DEF son las siglas de Diesel Exhaust Fluid, que es adblue. Su propósito es reducir las emisiones de NOx. El sensor de nivel del depósito de DEF mide el nivel de líquido en el depósito de DEF y envía información al sistema de gestión del postratamiento. Si este sensor no funciona correctamente, puede provocar problemas de rendimiento o fiabilidad en el sistema de gestión de emisiones.
El depósito completo y el manómetro han sido cambiados por el propietario, pero el fallo persiste. La solución definitiva es desmontar definitivamente el sistema de postratamiento (y vender la máquina).
Retirada del SCR en la pala M313D
Con la excavadora en modo cojera, era totalmente imposible trabajar con ella. De hecho, el modo limp bloquea el rendimiento del motor al 100% en esta excavadora, que ya ni siquiera se podía mover.
El sistema de postprocesado se elimina completa y definitivamente mediante un software específico que flashea un nuevo programa de motor desarrollado por nuestro equipo de ingenieros. Este programa define que la inyección de DEF será nula, borra definitivamente los códigos de avería del cuadro de mandos y evita el consumo de adblue. Además, elude los límites de restricción del rendimiento del motor vinculados a las emisiones. En teoría, sólo debería ser posible realizar esta operación si la excavadora se revendiera en el extranjero, ya que dejaría de cumplir las normas anticontaminación. Corresponde al cliente final decidir qué hacer con ella.
También tuvimos el fallo 247-9 (SAE J1939 Actualización de tasa anormal). Este fallo 247-9 está relacionado con los otros fallos mencionados, ya que el sistema de comunicación SAE J1939 se puede utilizar para transmitir datos entre diferentes sistemas de la máquina, como el sistema de gestión del motor y la ECU de postratamiento de gases. Una vez flasheado nuestro nuevo programa, podemos desconectar la ECU de postratamiento sin que se produzca ningún fallo. Así que el problema está resuelto. Configuramos el módulo que falta utilizando nuestras herramientas.
Operaciones posibles en toda la gama Caterpillar
Nuestra experiencia nos permite trabajar en todas las máquinas Cat, incluyendo todos los motores y ECUs. Puede encontrar un resumen y la viabilidad de las máquinas CAT en nuestra página explicativa, así como todas las operaciones que ya hemos realizado aquí.
