Optimización del motor del Scania R580 V8
Scania R580 V8 y optimización del motor
La optimización del motor es posible en el Scania Streamline V8 580. El camión está equipado con el bloque DC16 102, es decir, el conocido V8 con turbo de geometría variable y válvula EGR, además de su sistema Adblue.
La operación
La reprogramación del motor de un Scania R580 V8 consiste en cambiar los parámetros del software de gestión del motor (ECU EMS S8 - Unidad de Control Electrónico) para mejorar el rendimiento, la potencia y el par motor. He aquí una visión general del proceso de reprogramación del motor:
- Análisis preliminar: Antes de empezar, comprobamos el estado del vehículo, en particular la presencia de cualquier defecto.
- Lectura de los datos originales: Con un dispositivo de reprogramación (a veces denominado "herramienta flash" o "programador") conectado a la toma de diagnóstico OBD-II del vehículo. Este dispositivo leerá los datos actuales de la ECU, incluidos los mapas de gestión del motor y otros parámetros (códigos de avería que deben inhibirse para suprimir los dispositivos relacionados con las emisiones).
- Copia de seguridad de los datos originales: Antes de realizar cualquier cambio, es esencial hacer una copia de seguridad de los datos originales de la ECU. Esto le permitirá volver a la configuración de fábrica si es necesario.
- Modificación del mapa: Mediante un software de reprogramación especializado, ajustamos los parámetros del motor para mejorar la potencia, el par y el rendimiento. Estos ajustes pueden incluir la modificación de las curvas de par, los límites de revoluciones, la presión del turbo, los tiempos de inyección de combustible, etc. Las modificaciones deben adaptarse al modelo específico y al uso previsto del vehículo.
- Escritura de los nuevos datos : Una vez realizados los cambios, transferimos las nuevas asignaciones y los parámetros modificados a la ECU mediante el dispositivo de reprogramación.
- Prueba en carretera y verificación: Tras realizar las modificaciones, probamos el vehículo para asegurarnos de que todo funciona correctamente. Se recomienda realizar una prueba en carretera bajo carga con una demanda de par máxima.
¿Cuáles son las ganancias de potencia en un DC16 102 Scania R580 V8?
En el R580 V8, el par motor y la potencia aumentan de 2950 Nm a 3300 Nm (aprox.). Está equipado con la caja de cambios GRSO905R, que gestiona el par con facilidad. Como parte de nuestra solución DPF SCR y EGR Off, los componentes del sistema de control de emisiones pueden retirarse (en particular los dos cartuchos DPF).
La potencia del camión ha aumentado de 580 CV a 640/650 CV, lo que proporciona al vehículo un mayor rendimiento a más revoluciones si es necesario. Además, el aumento del par se traduce en una mejor aceleración a bajas revoluciones y, por tanto, en una reducción del consumo de combustible de hasta 3 litros cada 100 km.
¿Fap, egr y adblue?
La calibración del sistema de gestión de emisiones ayuda a limitar las averías relacionadas con el postratamiento de gases de escape. Si mañana tienes un problema con el sensor de NOx, la bomba de adblue o el sensor de temperatura de los gases de escape, los haremos desaparecer sin que tengas que sustituir ninguna pieza. Tenga en cuenta, no obstante, que esto sólo es posible si conduce fuera de Europa. Si desea realizar la operación para conducir en Europa, es responsabilidad suya.
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Podemos trabajar en prácticamente todos los motores Scania de 6 cilindros y V8 a partir de 2002. Puede descubrir nuestra base de datos especial Scania así como todas nuestras operaciones realizadas en Scania Euro 6.
