Problema Adblue en MAN D38 18.640 y el modo de fluencia
Fallos y mensajes de advertencia
El motor D38 montado en los MAN euro 6 (especialmente 520 CV, 580 CV y 640 CV) está equipado con un sistema anticontaminación compuesto por una válvula EGR, un filtro de partículas y un sistema de postratamiento de gases de escape SCR (Adblue). Cuando el sistema SCR falla, ya sea por un problema con la bomba, el inyector, el indicador o la calidad del adblue, el sistema entra primero en modo de seguridad, con una pérdida de potencia del motor, y después entra en un nivel de mayor gravedad, en modo de marcha lenta: es decir, limitado a 20 km/h.
Códigos de error presentes cuando se produce un problema de adblue en MAN D38
En nuestro caso, teníamos los siguientes fallos de adblue:
04535-01, 08131-02 y 08132-02. Estas averías corresponden en particular a un mal funcionamiento del sistema Adblue, debido a una mala calidad del adblue. Es muy probable que el sensor de calidad del adblue esté defectuoso o que la dosificación sea incorrecta y la cantidad de urea inyectada no sea suficiente, detectando así una calidad inferior. Por tanto, es posible que tengas que cambiar o bien los sensores de NOx, la bomba, el manómetro, el inyector... o... todo.
El mensaje anterior va acompañado de un fallo general del control del motor, ya que la ECU EDC17 del vehículo detecta un fallo en el sistema de postprocesamiento.
Reprogramación de la ECU para eliminar el adblue en el motor MAN 18.640 D38
Esta operación inhibirá completamente los sistemas de post-tratamiento de gases y de filtración de partículas (FAP). Nos conectamos directamente a la ECU del motor de su MAN TGX para leer y extraer el programa original del vehículo. Tras esta operación, modificamos los parámetros de mapeado para permitir que el vehículo funcione sin Adblue, FAP y válvula EGR de forma permanente y sin errores.(Por supuesto, aunque sea indetectable, tenga en cuenta que esto sólo está autorizado si no circula por Europa, o si exporta su vehículo).
Los códigos de avería del panel desaparecerán después de nuestra intervención y ya no estará limitado al modo de marcha lenta a 20 km/h. Para eliminar un problema de AdBlue en un MAN D38, utilizamos el método de banco, es decir, sin abrir la ECU, conectando directamente a sus pines.
Tras la eliminación del problema del Adblue en el Man D38
Por tanto, la reprogramación de la unidad de control del motor permite :
- Eliminación definitiva de los fallos relacionados con las emisiones aquí: 8131/8132/4535
- Se acabó el modo LIMP (arrastre a 20 km/h)
- Alimentación de nuevo en línea
- Consumo cero de adblue
- Se acabó la regeneración del filtro de partículas
- Válvula EGR desactivada
- Invisible en las minas
Para más información sobre MAN Euro 6
Esperamos que nuestro artículo le haya ayudado en su investigación. Si tiene alguna duda, no dude en ponerse en contacto con nosotros. También puede consultar nuestra página especial MAN y nuestras otras operaciones MAN Euro 6.
