Problema de AdBlue en el Sennebogen 818E: ¿Cómo lo elimino?

Los equipos de manipulación como el Sennebogen 818E, equipado con el motor Cummins QSB4.5, experimentan con frecuencia averías relacionadas con el sistema AdBlue. Este problema de AdBlue en el Sennebogen 818E, habitual en entornos intensivos, puede provocar costosos tiempos de inactividad e interrupciones de la actividad in situ. Originalmente diseñado para reducir las emisiones contaminantes, el sistema de postratamiento (AdBlue, FAP, EGR) se convierte a veces en una fuente de averías recurrentes. Para los profesionales afectados, la eliminación definitiva de estos sistemas es una solución fiable y duradera, que garantiza la continuidad del funcionamiento de la máquina.

Diagnóstico de averías de AdBlue en Sennebogen 818E (CM2350)

Un diagnóstico completo y preciso es esencial antes de realizar cualquier trabajo en el sistema AdBlue de un Sennebogen 818E. Algunos errores recurrentes pueden persistir a pesar de la sustitución de varios componentes. Esto a menudo conduce a la eliminación permanente del sistema para evitar costosos y repetidos tiempos de inactividad.

Durante nuestro trabajo en este modelo equipado con el sistema CM2350, se identificaron varios fallos, cada uno de los cuales requirió un análisis técnico en profundidad para identificar las causas probables y anticipar las consecuencias potenciales.

• • SPN 1678 FMI 31 Ámbar Depósito DEF - Nivel DEF: inconsistencia o sensor inactivo

Este código de error indica un problema con el nivel de DEF (Líquido de Escape Diesel). Las posibles causas incluyen un sensor defectuoso o una lectura incorrecta debido a depósitos en el depósito. Las consecuencias pueden ser una reducción de la eficacia del tratamiento de emisiones y, posiblemente, un modo de motor degradado.

• • SPN 1679 FMI 2 Ámbar depósito DEF - Temperatura DEF: valor incorrecto

Esta advertencia indica que la temperatura del líquido DEF está fuera del rango normal. Esto puede ser el resultado de un sensor de temperatura defectuoso o de una mala circulación del fluido. Si no se resuelve, esto puede provocar la congelación o evaporación excesiva del fluido, comprometiendo el rendimiento general del sistema de control de emisiones.

• • SPN 1682 FMI 31 Ámbar Dosificación DEF - Línea de inyección DEF: condición de malfuncionamiento

Este fallo está relacionado con un problema en la línea de inyección de líquido DEF. Las posibles causas incluyen un bloqueo en la línea, una bomba defectuosa o fugas. Las consecuencias probables son una inyección insuficiente del agente reductor, lo que puede provocar un aumento de las emisiones contaminantes y un funcionamiento ineficaz del motor.

El análisis preciso de estos códigos no sólo ayuda a identificar los componentes problemáticos, sino también a decidir si está justificada la eliminación completa del sistema AdBlue para garantizar la fiabilidad operativa continuada de su equipo Sennebogen 818E.

Proceso de reprogramación para el problema de AdBlue en el Sennebogen 818E

La reprogramación del motor de un Sennebogen 818E equipado con el Cummins QSB 4.5 sigue un enfoque claro y estructurado. El objetivo es sencillo: eliminar de forma permanente las averías causadas por el sistema AdBlue.

Diagnóstico inicial
El técnico comienza con un diagnóstico completo utilizando herramientas especializadas. Identifica con precisión los fallos registrados en el CM2350 (unidad de control del motor) y el ACM (módulo de postratamiento). Esta etapa permite identificar rápidamente los fallos relacionados con los sensores SCR, DPF o NOx.

Lectura de la ECU
A continuación, se extrae el archivo de calibración (.bin) a través del protocolo de comunicación compatible con el CM2350. Esto da acceso a todos los parámetros del motor y los ajustes del sistema de control de emisiones.

Análisis de datos
Una vez recuperado el archivo, el técnico examina los bloques asociados al AdBlue, la válvula EGR y el filtro de partículas. Identifica los fallos recurrentes, los comportamientos anómalos y las tramas CAN que activan las alertas. De este modo, puede determinar con precisión las zonas que deben modificarse.

Modificación de los parámetros
A continuación, se modifica el archivo para desactivar la inyección de AdBlue, emular el DPF y eliminar los errores duros. El objetivo de cada modificación es restablecer un funcionamiento estable sin provocar fallos ni pasar al modo degradado.

Recálculo de las sumas de comprobación
Antes de reescribir, el técnico recalcula las sumas de comprobación. Este paso asegura que el archivo sigue siendo coherente y compatible con la ECU, evitando así cualquier error de puesta en marcha.

Fase de reescritura y pruebas
Por último, los datos modificados se vuelven a inyectar en la ECU. A continuación, realiza varias pruebas para comprobar que el motor funciona correctamente. No debe encenderse ninguna luz y el comportamiento debe permanecer estable, incluso bajo carga.

Mejora de la fiabilidad del motor tras la reprogramación

Al final del discurso :

- Se han eliminado definitivamente los fallos de AdBlue, incluidos los códigos 3714, 6597, 1678, 1679 y 1682.
- Se ha eliminado el modo degradado, restaurando toda la potencia del motor y un par óptimo.
- Ya no hay que preocuparse por el sensor de nivel de DEF, la temperatura o la línea de inyección.
- Los arranques son instantáneos, sin calentamiento ni regeneración forzada.
- Los mensajes de AdBlue y las alertas del salpicadero han desaparecido.
- La urea se desactiva sin afectar al rendimiento ni a la combustión.
- La máquina vuelve a ser 100% operativa, sin tiempos de inactividad ni pérdidas de disponibilidad.

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