Volvo FH16 Euro 6 fallo del sistema de regeneración
Los Volvo que circulan poco o que trabajan mucho en obras tienen con bastante frecuencia problemas de obstrucción del filtro de partículas, por lo que el exceso de hollín impide que la regeneración se realice correctamente. En varias ocasiones, la carretilla entra en un modo degradado, perdiendo toda su potencia de trabajo e incluso limitándose a una velocidad máxima de 20 km/h con un mensaje común como "fallo del sistema de regeneración - póngase en contacto con el taller".
La solución que proponemos es apta para todos los vehículos Volvo Euro 6, con motores 5 8 11 13 o 16L. Aunque invisible a simple vista, es importante recordar que quitar un dispositivo anticontaminación no es legal. Sin embargo, está permitido si desea conducir en el extranjero, en países del norte de África, por ejemplo.
Fallo del filtro de partículas y mensaje de error
Defectos en EMS y ACM eliminados permanentemente
P244A00: FAP no presente o severamente dañado
P207F9A: Problema de calidad del agente SCR - Problema de calidad del AdBlue; fallo del EMS presente
P20E797: Problema de tratamiento de los gases de escape; fallo del ACM
Además de limitar inicialmente la potencia del motor (modo degradado), estos fallos harán que el camión entre en modo de marcha lenta en pocas horas. En otras palabras, no será posible superar una velocidad de 20 km/h.
Opción:
Intervención sobre el FAP: Filtro de partículas: Posibilidad de eliminar la regeneración y los problemas relacionados con el filtro de partículas.
Intervención sobre la válvula EGR: Posibilidad de bloquear electrónicamente la válvula EGR para evitar que los gases de escape recirculen en el sistema de admisión con el fin de quemarlos por segunda vez.
Intervención sobre la velocidad del vehículo: Posibilidad de modificar la velocidad del vehículo (más o menos) en función de sus necesidades. Si el camión va a circular en un país con límites de velocidad diferentes, es posible modificar la velocidad, pero no intervenimos en la parte del tacómetro, sólo en el regulador.
Ejemplo de desmontaje del sistema AdBlue. Antes / Después de la intervención posibilidad de dejar la barra presente si el vehículo no está destinado a la exportación.
Solución de problemas adblue Volvo FH16 650 D16K650
Los fallos relacionados con el filtro de partículas y el adblue también están presentes en el módulo ACM. Por lo tanto, es necesario intervenir en él electrónicamente para eliminarlos. Para cualquier operación relacionada con el aumento de potencia y la válvula EGR, la intervención se realiza directamente en el corazón de la ECU del motor EMS.
Cuando quitamos el filtro de partículas en un vehículo, es muy recomendable quitar el cartucho FAP, de lo contrario el hollín seguirá aglomerándose y aunque ya no habrá ningún defecto, llegará un momento en que los gases de escape ya no podrán salir y subirán en la admisión y el turbo, creando un exceso de presión y provocando la rotura del turbo. También ocurre que la contrapresión es tan fuerte que el camión no arranca.
Para los países extranjeros, es la solución definitiva: no más sistema defectuoso. regeneración
Cuando los vehículos se van a exportar a países en los que no existe adblue, y para los que la norma Euro 6 no está en vigor, entonces esta modificación es perfectamente legal. Si tiene que conducir en Europa, debe saber que esta modificación, aunque invisible, no se tolera, y no podemos hacernos responsables.
Esperamos que disfrute utilizando su vehículo. No dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta.
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