Scania R450 vermogenstoename tot 580pk NTG Bonus-motor
Allereerst, wat is een BONUS-motor?
Wilt u het vermogen van uw Scania R450 verhogen? Het is mogelijk, en bovendien krijgt u na herprogrammering een aanzienlijke vermogenswinst zonder dat de werking van de truck na verloop van tijd wordt beïnvloed. We leggen uit waarom het mogelijk is voor de Scania R450 NextGen met DC13148-motor.
Allereerst moet je weten dat Scania, maar ook andere merken auto's en vrachtwagens, dezelfde motorblokken gebruiken voor economische doeleinden en de randapparatuur veranderen die er al dan niet op geënt is..... In het geval van een Scania Bonus motor, en in het bijzonder in ons voorbeeld hier, is de versie van deze R450 met de DC13148 motor in feite de dubbele versie van de R500 DC13155. Simpel gezegd heeft Scania het motorblok van de 500 overgenomen, evenals alle externe randapparatuur zoals de injectoren, de brandstofstroompomp, het hele injectiesysteem, de turbo, de koppeling en ook de versnellingsbak.
Het enige belangrijke onderdeel dat het vermogen regelt, is de elektronische regeleenheid van de motor. Het is de softwareversie van de computer die het vermogen beperkt. op de 450, met kortere inspuittijden, vooral bij hoge toerentallen, lagere koppelbegrenzers en andere gegevens. Soms is het beter om een 450 te kopen dan een 500 en die opnieuw te programmeren. We hebben het hier over de DC13148 motor.
Alleen het DC13148 motorblok voor de 450 laat zo'n evolutie toe. Er zijn 2 andere motorblokken voor de 450, de DC13147 waarmee de oude StreamLine modellen zijn uitgerust, maar die in feite 490 modellen zijn met een beperkt vermogen (we gaan tot 540 pk op deze modellen), en de NextGen Phase 2 met DC13164 motoren (450 pk) die volledig overeenkomen met de 410, dus de optimalisatie biedt niet zo'n grote winst.
Pech: FAP- of Adblue-defect, onze oplossingen zijn beschikbaar
Naast een toename van het vermogen van de Scania R450, kunnen we ook problemen oplossen die u kunt hebben met uw uitlaatgasnabehandelingssysteem. Of het nu gaat om een verstopt DPFS of een AdBlue-probleem. Houd er rekening mee dat zelfs als de handeling onzichtbaar is bij de mijn, het nog steeds verboden is als u in Europa rijdt, omdat u geacht wordt te rijden zonder deze apparaten te deactiveren. Het is echter wel legaal als je in Noord-Afrika of het Midden-Oosten rijdt, of als je je voertuig exporteert. Door het AdBlue- en FAP-systeem te programmeren, kun je de fout permanent verhelpen en de resulterende beperking in koppel en vermogen vermijden. Zoals je op de onderstaande afbeelding kunt zien, heeft het voertuig na onze interventie geen storingen meer op het dashboard of in het geheugen van de ECU, wat betekent dater geen code verschijnt bij de technische keuring.
Voor meer informatie over Scania Euro 6
Je kunt rechtstreeks contact met ons opnemen met het serienummer van je Scania (laatste 7 cijfers van het VIN). We hebben toegang tot een grote database waarmee we de volledige configuratie van je truck kennen en dus de exacte versie van je motor, ECU, geïnstalleerde randapparatuur zoals de versnellingsbak, turbo enzovoort. We hopen dat ons artikel je heeft geholpen bij je onderzoek. Als je nog vragen hebt, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. U kunt ook onze Scania speciale pagina en onze andere activiteiten op Scania Euro 6
