MENU

SPECIALE SCANIA

Oplossingen voor al je problemen tegen vervuiling -

FAP EGR en ADBLUE

    Problemen oplossen bij het verwijderen van AdBlue Man Euro 6

    MAN TGA TGS TGL TGX van 2014 tot 2019 en Man 2020 Serie Euro 6d, Optie vermogensoptimalisatie beschikbaar

    AdBlue-oplossingen voor vrachtwagens en bussen van Man Euro 6

    Alle modellen ondersteund met EDC17CV42 en MD1CE100 ECU's

    Aan welke MAN Euro 6-modellen kunnen we werken?

    • Man TG-serie van 2014 tot 2019 gebaseerd op Bosch EDC17CV42 ECU
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 180 4.6L 4L 132kW/177HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 220 4.6L 4L 164kW/220HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 250 6,9L 184kW/247HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 290 6,9L 213 kW/286 pk EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 320 10,5L 235kW/315HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 320 6.9L 235kW/315HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 340 10,5L 253kW/339HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 360 10,5L 265kW/355HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 400 10,5L 294kW/394HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 420 12.4L 309kW/420HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 440 12.4L 324kW/435HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 460 12,4L 338kW/453HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 480 12,4L 353kW/473HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 500 12,4L 364kW/488HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 520 15.2L 383kW/514HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 540 15.2L 403kW/540HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-Serie 2014 560 15,2L 412kW/552HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 580 15.2L 427kW/573HP EDC17CV42
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2014 640 15.2L 471kW/632HP EDC17CV42
    • Andere Euro 6d bus- en vrachtwagenmodellen vanaf 2020 uitgerust met Bosch MD1CE100 ECU's
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2020 290 6,9L 216kW/290HP MD1CE100
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2020 430 12.4L 316kW/424HP MD1CE100
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2020 510 12,4L 375kW/503HP MD1CE100
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2020 540 15.2L 403kW/540HP MD1CE100
    • Vrachtwagen MAN TG-serie 2020 580 15.2L 432kW/580HP MD1CE100

    AdBlue problematische onderdelen Man Vrachtwagens & Bussen

    De verschillende onderdelen zijn gevirtualiseerd en kunnen fouten creëren op je Man Euro 6 voordat deze wordt geprogrammeerd of geëmuleerd.

    • Pomp
    • Nox-sensor
    • Katalysator
    • Temperatuursensor
    • AdBLue injector
    • AdBlue-tankniveau

    Oplossingen voor Bosch EDC17CV42 & MD1CE100 ECU's

    Gemonteerd op vrijwel alle Iveco CV42 zware voertuigen van 2014 tot 2019 en op MD1CE100 voertuigen vanaf 2020. Wijzigingen kunnen rechtstreeks via de OBD-aansluiting worden aangebracht, zonder dat het voertuig hoeft te worden gedemonteerd. Deze wijzigingen blijven ondetecteerbaar tijdens inspectie.

    De snelheidsbeperking van 20 km/u en de vermindering van het koppel zijn erg beperkend voor de bestuurder. Het is niet langer mogelijk om de truck te besturen zonder het wegverkeer in gevaar te brengen. Deze foutcode kan alleen worden gewist als de storing is verholpen. In 90% van de gevallen is deze beperking gekoppeld aan een storing in het systeem voor de behandeling van vervuilende emissies van het voertuig. Ontdek hieronder wat de oorzaak van deze beperking is. Adblue-fouten op Man Euro 6-voertuigen zullen in de meeste gevallen een vermindering van het vermogen aangeven over een bepaald aantal uren.

    Storingen in het AdBlue-systeem kunnen verschillende oorzaken hebben.

    • 7e AdBlue-verstuiver: vastgelopen of defecte verstuiver. Adblue kan niet meer in het systeem worden geïnjecteerd.
    • Defecte katalysator: De katalysator is doorgebrand, beschadigd of gesmolten, waardoor het uitlaatgasnabehandelingssysteem niet meer optimaal kan werken en op de lange termijn het roetfilter kan verstoppen omdat het niet meer geregenereerd kan worden.
    • Roetfilter: verstopt om verschillende redenen. Problemen met de katalysator, frequente korte ritten en onvolledige automatische regeneratie - er zijn veel oorzaken die het vermogen van je truck kunnen beperken.
    • SCR: Storing van de SCR-katalysator, verstopt of fysiek vernietigd. NOx-sensoren kunnen ook SCR-incidenten veroorzaken die worden beheerd door de ACM-regelmodule van het voertuig.

    Ontdek onze oplossingen

    2 keuzes: Emulator of ECU-programmering

    Deactivering door programmering

    Alles gebeurt elektronisch. Er worden geen extra componenten op het voertuig aangesloten. We herprogrammeren het AdBlue-systeem volledig via de ECU van de motor door verbinding te maken met de diagnoseaansluiting (OBD2) of de Bench-modus van de vrachtwagen via een connector.

    VERPLICHTE VOORWAARDEN EN VEREISTEN

    • Het voertuig moet een Bosch MD1CE100 of Bosch EDC17CV42 ECU-versie hebben.
    • Alle Euro 6-normen

    ENKELE VAN ONZE ADBLUE-INTERVENTIES OP MAN EURO 6

    WIL JE JE ADBLUE-APPARAAT NIET VERWIJDEREN?

    Een andere manier om door te kunnen rijden is om de foutcodes te wissen telkens als ze verschijnen. Dit is een tijdelijke oplossing die voorkomt dat je geïmmobiliseerd wordt met je voertuig, of dat je een maximumkoppellimiet en een snelheidslimiet in verslechterde modus, vaak tussen 20 en 40 km/u, niet kunt overschrijden.

    Hoe kun je jezelf helpen en tijdelijk weer koppel en kracht krijgen?

    Verhelp de storing onmiddellijk om weer stroom te krijgen! Hoe doe je dat?

    In theorie kan alleen de dealer of een garage met de diagnoseset van de fabrikant storingen verhelpen. De symptomen kunnen echter zeer snel terugkeren; een paar uur nadat de storing is verholpen, of na een paar kilometer rijden, soms minder dan tien.

    Als reactie op de toenemende vraag hebben we een proces ontwikkeld om de storing automatisch te verhelpen voordat het voertuig wordt gestart. AdBlue-Services.com maakt het nu mogelijk om de vermogensreductie op vrachtwagens te elimineren. Onze minikit bootst een deel van de kit van de fabrikant na wanneer de monteur de procedure start om het motorlampje te wissen, zodat de vrachtwagen zijn oorspronkelijke vermogen en motorkoppel terugkrijgt. Het proces is heel eenvoudig en we hebben dit systeem ontwikkeld voor alle soorten chauffeurs, van 18 tot 65 jaar (en zelfs ouder 🙂 ). Het systeem is net zo eenvoudig als het aansluiten op een 220V stopcontact. Er is geen kennis, hardware of diagnose nodig. Sluit ons systeem gewoon aan op de OBD-aansluiting van de vrachtwagen en onze intelligente programmeur doet het werk voor je alsof je bij de dealer bent.

    10s, Aansluiten is verwijderd! Steek de stekker in het stopcontact, zet het contact aan, wacht op het automatische proces, haal de stekker uit het stopcontact, zet het contact uit en START!

    Een grondige diagnose bij de dealer (of bij ons in Normandië) is noodzakelijkerwijs nuttig om de exacte oorzaak van het probleem vast te stellen, ook al zijn de hierboven genoemde punten de meest voorkomende. Aan de andere kant is tienduizenden kilometers rijden met een defect onderdeel op de truck geen optie. Wij weten wat we in de meeste gevallen moeten doen en hebben reparatieoplossingen voor uw wagenpark.