Verbeterde prestaties van de Scania DC16 118 650HP motor
Truckconfiguratie, oorspronkelijk vermogen en andere details
De truck in kwestie is uitgerust met een Scania DC16 118 650HP motor met een cilinderinhoud van 16,4 liter, die een maximumvermogen van 650 pk (479 kW) kan leveren bij 1.900 tpm en een maximumkoppel van 3.300 Nm tussen 950 en 1.350 tpm. Deze motor voldoet aan de Euro 6-emissienormen. De gebruikte versnellingsbak is een GRSO925R handgeschakelde versnellingsbak, dezelfde als die op de 730. De ECU van de motor is een EMD1 en het EGR-klepsysteem wordt niet gebruikt. De truck is uitgerust met een turbo met vaste geometrie voor een efficiënter brandstofverbruik en een SCR-nabehandelingssysteem.
Optimalisatie op R650, binnen normen en toleranties
Optimalisatie op de R650 bestaat uit het verbeteren van de prestaties van deze Scania DC16 118 650HP. Ons team van programmeurs voor zware voertuigen heeft een Stage 2 uitgevoerd op deze truck met als doel het vermogen en koppel te verhogen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verlagen. Deze optimalisatie was mogelijk dankzij een gratis uitlaat, waardoor we een programma op maat konden ontwikkelen om de beschikbaarheid van de motor te maximaliseren.
De DC16 118 is een motor die heel goed kan worden geoptimaliseerd. Met zijn V8 is aanzienlijke winst te behalen door inspuittijden, koppelbegrenzers, boostdruk, IAT (luchtinlaattemperatuur), motortoerental, turbodruk, etc. aan te passen. De versnellingsbak is, zoals hierboven vermeld, dezelfde als die van de 730. Deze kan standaard al 3500 Nm aan op de 730 en maximaal 4000 Nm als we hem optimaliseren. In onze huidige configuratie hebben we, omdat we 'zacht' wilden blijven, het koppel bewust beperkt tot 3800 Nm.
Het resultaat is niet minder dan 780 pk en 3800 Nm koppel (volgens onze berekeningen). Wat bleek, onze rijtest was zeer overtuigend, met een totaal andere rijervaring dan die van de 650pk versie.
Optimaal gebruik van uitlaatkleppen
De mogelijkheid om uitlaatkleppen te gebruiken op een truck kan veel voordelen bieden, vooral op het gebied van geluid. Truckliefhebbers kunnen genieten van het karakteristieke geluid van een V8 tijdens evenementen zoals de 24 uur van Le Mans truckrace.
We hebben een oplossing ontwikkeld voor het gebruik van uitlaatkleppen zonder storingen op het dashboard weer te geven. Dit hebben we bereikt door het EMS (EMD1) opnieuw te programmeren en bepaalde emissiecontroleparameters aan te passen, zoals NOx-management en AdBlue-injectie.
Wanneer de schakelaar in de stand ON staat, worden de CAN-signalen van de EEC3-emissiecontrolebox niet langer verzonden, waardoor de uitlaatkleppen kunnen worden gebruikt zonder dat er een foutmelding verschijnt. Als de schakelaar echter in de stand OFF staat, gebruikt de truck zijn originele uitlaatsysteem en voldoet hij volledig aan de huidige regelgeving.
Conclusie:
Concluderend zijn optimalisatie op de R650 en het gebruik van een deactiveerbaar SCR-systeem zeer aantrekkelijke opties voor eigenaren van trucks die zijn uitgerust met een Scania DC16 118 650PK motor. Deze verbeteringen verhogen het vermogen, verlagen het brandstofverbruik, voldoen aan de emissienormen, bieden meer flexibiliteit en verbeteren de rijervaring. Deze verbeteringen worden bereikt in overeenstemming met de huidige normen en met een eenvoudig en praktisch kantelsysteem.
