De 520 ontwikkelt een koppel van 2700 Nm en wordt aangestuurd door een EMS S8 motorbesturing. Net als bij de NTG Fase 1 zijn de 520 en 580 identiek wat betreft hun transmissie- en brandstoftoevoersystemen. De 520 biedt daarom een breed scala aan optimalisatiemogelijkheden. Hij heeft een DPFS, EGR, AdBlue en een turbo met vaste geometrie.

De 580 ontwikkelt een koppel van 2950 Nm en wordt aangestuurd door een EMS S8 motor ECU. Hij maakt gebruik van dezelfde motorcomponenten als de 520 op het gebied van inspuiting en transmissie. Het optimaliseren van een 520 of 580 Streamline komt op hetzelfde neer, uiteindelijk is het vooral een kwestie van een elektronische flens tussen de twee modellen. EGR FAP en SCR zijn aanwezig, evenals een turbo met vaste geometrie.

De 730 ontwikkelt een koppel van 3500 Nm en wordt ook aangestuurd door een EMS S8 motor ECU. Hij verschilt echter wel van de 520 en 580. De belangrijkste verschillen zijn te vinden in de koppeling, de versnellingsbak en de turbo, die bij dit model een variabele geometrie heeft. Er is veel ruimte voor verbetering en je kunt je 730 gemakkelijk ombouwen tot een R800.