Problème AdBlue sur Sennebogen 818E : Comment supprimer ?

Les engins de manutention comme le Sennebogen 818E, équipés du moteur Cummins QSB4.5, rencontrent fréquemment des dysfonctionnements liés au système AdBlue. Ce problème AdBlue sur Sennebogen 818E, courant dans les environnements intensifs, peut entraîner des immobilisations coûteuses et des interruptions d’activité sur chantier. Conçu à l’origine pour réduire les émissions polluantes, le dispositif de post-traitement (AdBlue, FAP, EGR) devient parfois une source de pannes récurrentes. Pour les professionnels concernés, la suppression définitive de ces systèmes s’impose comme une solution fiable et durable, garantissant la continuité d’exploitation de la machine.

Diagnostic des défauts pour Problème AdBlue sur Sennebogen 818E (CM2350)

Un diagnostic complet et précis est essentiel avant toute intervention sur le système AdBlue d’un Sennebogen 818E. En effet, certaines erreurs récurrentes peuvent persister malgré le remplacement de plusieurs composants. Ce constat conduit souvent à envisager la suppression définitive du système en cause pour éviter des interruptions coûteuses et répétées.

Lors de notre intervention sur ce modèle équipé du système CM2350, plusieurs défauts ont été relevés, chacun nécessitant une analyse technique approfondie pour identifier les causes probables et anticiper les conséquences potentielles.

• • SPN 1678 FMI 31 Ambre DEF tank – Niveau DEF : incohérence ou capteur inactif

Ce code d’erreur indique un problème avec le niveau de liquide DEF (Diesel Exhaust Fluid). Les causes possibles incluent un capteur défectueux ou une lecture incorrecte due à des dépôts dans le réservoir. Les conséquences peuvent être une réduction de l’efficacité du traitement des émissions et éventuellement une mise en mode dégradé du moteur.

• • SPN 1679 FMI 2 Ambre DEF tank – Température DEF : valeur erronée

Cet avertissement signale que la température du liquide DEF est hors des plages normales. Cela peut résulter d’un capteur de température défaillant ou d’une mauvaise circulation du fluide. Si non résolu, cela peut entraîner un gel ou une évaporation excessive du fluide, compromettant ainsi la performance globale du système antipollution.

• • SPN 1682 FMI 31 Ambre DEF dosing – Ligne d’injection DEF : condition de dysfonctionnement

Ce défaut concerne un problème dans la ligne d’injection du liquide DEF. Les causes possibles incluent un blocage dans la ligne, une pompe défectueuse ou des fuites. Les conséquences probables sont une injection insuffisante de l’agent réducteur, entraînant potentiellement une augmentation des émissions polluantes et un fonctionnement inefficace du moteur.

L’analyse précise de ces codes permet non seulement d’identifier les composants problématiques mais aussi de décider si la suppression complète du système AdBlue est justifiée pour garantir la fiabilité opérationnelle continue de votre équipement Sennebogen 818E.

Processus de reprogrammation pour Problème AdBlue sur Sennebogen 818E

La reprogrammation du moteur d’une Sennebogen 818E équipée du Cummins QSB 4.5 suit une démarche claire et structurée. L’objectif est simple : éliminer durablement les dysfonctionnements causés par le système AdBlue.

Diagnostic initial
Le technicien commence par un diagnostic complet à l’aide d’outils spécialisés. Il identifie précisément les défauts enregistrés dans le CM2350 (calculateur moteur) et l’ACM (module post-traitement). Cette étape permet de repérer rapidement les erreurs liées au SCR, au DPF ou aux capteurs NOx.

Lecture de l’ECU
Ensuite, le fichier de calibration (.bin) est extrait via le protocole de communication compatible avec le CM2350. Cette lecture donne accès à tous les paramètres moteurs et aux réglages des systèmes antipollution.

Analyse des données
Une fois le fichier récupéré, le technicien examine les blocs associés à l’AdBlue, à la vanne EGR et au filtre à particules. Il identifie les défauts récurrents, les comportements anormaux et les trames CAN qui déclenchent les alertes. Cela permet de cibler précisément les zones à modifier.

Modification des paramètres
Le fichier est ensuite modifié pour désactiver l’injection d’AdBlue, émuler le DPF et supprimer les erreurs en dur. Chaque changement vise à restaurer un fonctionnement stable sans déclenchement de défauts ni passage en mode dégradé.

Recalcul des checksums
Avant la réécriture, le technicien recalcule les checksums. Cette étape garantit que le fichier reste cohérent et compatible avec l’ECU, évitant ainsi toute erreur au démarrage.

Réécriture et phase de tests
Enfin, il réinjecte les données modifiées dans le calculateur. Il procède ensuite à plusieurs tests pour vérifier que le moteur fonctionne correctement. Aucun voyant ne doit s’allumer et le comportement doit rester stable, même sous charge.

Amélioration de la fiabilité moteur après reprogrammation

À l’issue de l’intervention :

– Les défauts AdBlue ont été supprimés durablement, y compris les codes 3714, 6597, 1678, 1679 et 1682.
– Le mode dégradé est levé, restituant la pleine puissance moteur et un couple optimal.
– Plus de souci de capteur de niveau DEF, de température ou de ligne d’injection.
– Les démarrages sont instantanés, sans chauffage, ni régénération forcée.
– Les messages AdBlue et alertes tableau de bord ont disparu.
– L’urea est désactivée sans altérer les performances ni la combustion.
– La machine est de nouveau 100 % opérationnelle, sans coupure ni perte de disponibilité.

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