Resolver problemas y el código de error 2040 (EGR) Albach.
Resumen de la situación
El problema afecta a una Albach Diamant 2000 equipada con un motor MAN, una astilladora de madera, que presenta varios síntomas, como pérdida de potencia y códigos de error relacionados con las emisiones, incluidos problemas de comunicación en el bus CAN. Estos síntomas pueden indicar problemas con el sistema de control de emisiones de la máquina, lo que podría tener consecuencias adversas para el rendimiento, la durabilidad y el medio ambiente.
Descripción de los defectos
El código de error 8134 FM2 indica una reducción de potencia debido a que las emisiones de dióxido de nitrógeno son demasiado bajas. Esto puede deberse a un mal funcionamiento del sistema de reducción de emisiones de NOx, que generalmente utiliza un catalizador SCR.
El código 4548 FM4 indica un problema con la válvula solenoide EGR, que puede ser causado por un fallo de la válvula o un problema eléctrico con el circuito de control de la válvula.
El DTC 3819 FMI8 indica un problema de comunicación en el bus CAN utilizado para comunicarse entre los distintos sistemas de la máquina, a menudo causado por un problema eléctrico o un fallo en el sistema de control de emisiones.
El código de error 4069 FMI1 indica una limitación de potencia debido a emisiones de escape excesivamente altas, causadas por un mal funcionamiento del sistema de reducción de emisiones de escape, que generalmente utiliza un catalizador SCR.
El código de error 8121 FMI2 indica un problema con la válvula EGR que puede ser causado por un fallo de la válvula o un problema eléctrico con el circuito de control de la válvula. Da lugar al código de error 2040 de Albach (EGR).
El código de error 3830 FMI4 indica un problema con el sensor de NOx situado detrás del convertidor catalítico SCR. Puede deberse a un fallo del sensor o a un problema eléctrico con el circuito de control del sensor.
¿Cómo se elimina cada código y la retroalimentación de fallos CAN?
Como programador de la ECU, es posible suprimir los códigos de error relacionados con las emisiones en la ECU del motor EDC17 de la Albach Diamant 2000 para que no aparezcan en el salpicadero y se desactive el elemento en cuestión. Para ello, es necesario acceder al software de la ECU del motor EDC17 de la máquina, con el que se pueden modificar los parámetros de funcionamiento del motor, incluidos los relacionados con las emisiones.
El método consiste en utilizar el software de diagnóstico de la ECU para eliminar los códigos de error directamente de la ECU del motor. Este método consiste en modificar los parámetros del software para desactivar los elementos en cuestión e impedir que los códigos de error se almacenen en la ECU, haciendo desaparecer así códigos de error como el código de error Albach 2040 (EGR).
Detiene el consumo de adblue y el tratamiento de gases SCR
Para desactivar el sistema de postratamiento de gases, es necesario modificar los parámetros de mapeo del motor para suprimir las señales de control de los sensores y los dispositivos de gestión de los gases de escape. Esto puede incluir la desactivación de determinadas funciones del sistema de postratamiento de gases de escape, como la regeneración del filtro de partículas o la reducción catalítica selectiva (SCR) mediante urea. De hecho, desactivar el sistema de postratamiento de gases y los sensores de NOx puede hacer que se suprima la información enviada por estos dispositivos en la red CANbus de la máquina. Esto puede impedir la detección de posibles problemas en el sistema de control de emisiones y el fallo de uno de los componentes del sistema.
Programación de la unidad motora
La unidad de control del motor se programa utilizando el método de banco, es decir, sin abrir la ECU de gestión del motor, simplemente conectándose a sus PIN. Flasheamos la memoria de la ECU para inyectar los datos que hemos modificado. Una vez escritos los datos, la máquina puede volver a funcionar correctamente, sin ningún fallo en el cuadro de mandos ni restricción de par o potencia. Por lo tanto, se ha eliminado definitivamente el modo "limp" relativo a las emisiones.
También disponible para Volvo Penta
