Se acabaron los códigos de error de adblue Volvo FH500
Descripción de defectos y soluciones
El vehículo en cuestión
Se trata de un Volvo FH4 500, equipado con un motor D13K funcionamiento a las normas Euro 6. Esto significa que está equipado con un DPFS, un sistema AdBlue y una válvula EGR. Tiene 2 ECUs principales para gestionar el tratamiento de los gases de escape. La ACM (unidad de control de tratamiento de gases de escape) y la EMS (unidad de control del motor). Estas dos unidades operan en la red CANBUS, intercambiando datos y enviando información como los códigos de avería de AdBlue.
Defectos de Adblue en este Volvo FH500
Hay 2 defectos en este camión.
El código de avería habitual P207F9A: (también puede deberse a otros componentes defectuosos).
- Nivel de líquido reductor de oxidación demasiado bajo: Si el nivel de líquido reductor de oxidación es demasiado bajo, puede provocar una reducción insuficiente de las emisiones de NOx y activar el código de error P207F9A.
- Fuga de líquido reductor de oxidación: Una fuga de líquido reductor de oxidación puede provocar una caída del nivel de líquido y causar el mismo problema que el anterior.
- Calidad insuficiente del líquido reductor de oxidación: Si el AdBlue es de mala calidad o contiene impurezas, puede provocar una reducción insuficiente de las emisiones de NOx y activar el código de error P207F9A.
- Problema del sensor de presión del reductor de oxidación: Este sensor se encarga de medir la presión del líquido del reductor de oxidación. Si no funciona correctamente o está averiado, puede provocar que se active este código de error.
- Problema en la válvula reguladora de presión del reductor de oxidación: Esta válvula es la encargada de regular la presión del líquido del reductor de oxidación. Si no funciona correctamente o está averiada, puede provocar que se active este código de error.
Consecuencias de los códigos P207F9A y P20EE00 en el vehículo
El código P207F9A está presente y activo en el EMS. El módulo de control del motor. Por lo tanto, genera un mensaje y una luz en el salpicadero [Adblue en amarillo/naranja] sobre la calidad incorrecta del adblue. También reduce considerablemente el rendimiento del vehículo. Par motor, luego velocidad limitada a 20km/h si no se encuentra una solución.
El código P207F9A también está relacionado con el código P20EE00.
El código P20EE00 indica que la eficiencia del catalizador SCR NOx está por debajo del umbral. El catalizador SCR (reducción catalítica selectiva) se utiliza para reducir las emisiones de NOx mediante el uso de un reductor de oxidación....
Fallo del catalizador de NOx diagnosticado por Volvo
Sabiendo que el precio de un catalizador NOx completo (ya que Volvo está cambiando todo el sistema de escape) es demasiado alto, nuestro cliente venderá el camión para la exportación. El coste ronda los 8.000 euros para un FH4. Así que hay otra solución, la que se nos ocurrió a nosotros.
¿Cuál es nuestra solución para eliminar los fallos y el adblue en el Volvo FH4?
La solución es eficaz. Se trata de reprogramar los dos módulos: ACM y EMS. Al programarlos, desactivamos los códigos de error vinculados al sistema de postratamiento de gases. Esto desactiva los controles de NOx, la inyección de AdBlue y la retroalimentación de códigos de error a través de la red CAN en el caso de AdBlue. Para la sección de filtración de gases de escape (EGR), la regeneración es ahora inexistente, y el filtro de partículas puede romperse o eliminarse. La válvula EGR ya no se abre ni se cierra.
Se han eliminado definitivamente los límites de par y potencia del motor, así como la velocidad máxima de 20 km/h. Ya no es posible restringir el rendimiento del motor debido a un fallo del sistema anticontaminación. Aunque invisible en las Minas, es preferible realizar esta operación si va a exportar su camión a un país donde las normas anticontaminación son diferentes de las europeas.
Descubra nuestros servicios o contacte con nosotros para su vehículo
