Renault Euro 5 : Problema motor DXI
El motor Dxi de 13L instalado en los modelos Renault Trucks Euro 5 de Volvo puede tener problemas con el sistema AdBlue. Los distintos componentes (bomba, inyector, sensor de NOx, etc.) fallan, lo que limita la capacidad del camión. Se trata de un modo degradado que reduce el par y la potencia del vehículo, impidiendo que funcione correctamente. Para un problema de motor adblue DXI, tenemos varias soluciones, sobre todo cuando el vehículo tiene que ser exportado.
Camiones averiados tras un problema de motor DXI
Tanto si tiene un Premium como un Magnum, sea cual sea el motor en cuestión, pueden surgir problemas. Tenga en cuenta que los motores 460DXi, 480DXi, 500DXi, 520DXi e incluso motores más pequeños como el 370DXi y el 400Dxi están sujetos a fallos comunes del sistema Adblue según la norma Euro 5. Por lo tanto, la emulación de datos es obligatoria si se va a exportar el camión a África, por ejemplo. Por tanto, la emulación de datos es obligatoria si el camión se va a exportar a África, por ejemplo.
Virtualización del sistema durante una avería de adblue del Renault Magnum
La virtualización del sistema adblue para los camiones Renault Euro 5 destinados a la exportación permite simular las distintas variables relativas al funcionamiento del sistema adblue, como el nivel de AdBlue, la emulación del funcionamiento de la bomba y la virtualización de la inyección de adblue. El sistema de virtualización del Magnum (equipado con motores Volvo DTi13) también funciona en otros vehículos Renault Premium equipados con motores Dxi Euro 4 o 5.
- Instalación del módulo de virtualización en la red CAN Bus del vehículo.
Programación ascendente de la caja de emulación
Preprogramamos la cantidad de adblue simulada en el salpicadero del vehículo. La aguja/barra puede ajustarse en 9 niveles, desde 1 cuarto hasta lleno. En este caso hemos ajustado el indicador del vehículo al 100%.
También disponible para muchas otras marcas de camiones, tractores, vehículos industriales y de obras públicas.
