Scania S730 Problema de NOx: Nuestras soluciones
Introducción :
El sistema de control de emisiones de los Scania S730 con motores DC16 107 a veces puede dar problemas. Los sensores de NOx son los principales elementos defectuosos. Estos sensores son gestionados por 2 módulos, EMS y EEC3. Los sensores NOx (Óxidos de Nitrógeno) miden los niveles de óxidos de nitrógeno en los gases de escape de un motor diesel.
Fallo del sensor de NOx y consecuencias
- Reducción del rendimiento del motor: Si los niveles de NOx son demasiado altos, esto puede tener un impacto negativo en el rendimiento del motor. Además, el par motor se reducirá y la velocidad se limitará a 20 km/h a partir de entonces.
- Reparaciones costosas: Si el fallo del control de NOx se debe a un problema técnico, puede dar lugar a reparaciones costosas. Sensor, bomba, inyector...
- Negativa a pasar a Minas: Avería memorizada en el vehículo, testigo luminoso en el salpicadero.
Solución temporal o permanente a un problema de NOx
Estamos especializados en la programación de memorias de vehículos para contrarrestar fallos relacionados con los sistemas DPF/SCR. La gestión del motor y el postprocesamiento controlan los valores y la retroalimentación de los fallos. Nuestro objetivo es eliminar los fallos reprogramando la unidad de gestión del motor. Además, así se evita que se restrinja el rendimiento del motor del vehículo. Cuando se desactiva el control de NOx, el camión ya no tiene el modo de restricción de potencia y velocidad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta solución sólo debe utilizarse en caso de emergencia, para evitar la creación de un accidente potencial como resultado de la velocidad degradada del vehículo en la carretera.
No obstante, el usuario es responsable del uso que haga de él, pero hay que tener en cuenta que no está permitido conducir con un sistema de emisiones que no cumpla la norma vigente en el país por el que se circula.
Al poner este sistema en un interruptor, se puede activar a demanda y seguir cumpliendo la normativa en función del lugar en el que se trabaje. Si va a llevar el vehículo fuera de Europa, desactivar el sistema significa que puede conducir con seguridad sin Adblue, ya que es difícil repostar en países como Marruecos o Túnez, por ejemplo. Este sistema también es válido si quieres exportar un camión.
Opción de mayor potencia disponible en el Scania S730
Podemos mejorar la potencia y el par del motor para una mejor experiencia de conducción. De hecho, el S730, un motor DC16 107 de 16L equipado con EGR y turbo de geometría variable, gana 80 CV y 350 Nm de par de media. Esto también reduce el consumo de combustible en unos pocos litros, pero esto depende del tipo de trabajo realizado, la carretera y el estilo de conducción, que debe ser flexible.
