Montage Scania 590 V8 R590 S590 gratis uitlaat NIEUW ! SCR DPF uit

Scania 590 V8 herprogrammering en gratis uitlaat nu mogelijk!

Wat is er nieuw aan de nieuwe Scania V8 590?

We werken al een aantal maanden aan softwareoplossingen om de nieuwe Scania R590 en 590S met vrije uitlaat te kunnen laten rijden. Het probleem was zo dat Scania nieuwe motormanagementunits, ook wel ECU's genoemd, had geïmplementeerd en deze waren niet 'gekraakt' om te schrijven, met name via de OBD-diagnoseaansluiting. Het probleem is nu opgelost!

In feite hadden we al een database met originele Scania-bestanden voor de nieuwe V8's, waarmee we onze oplossingen konden ontwikkelen en in software konden simuleren. De nieuwe EMS10/CEM1 ECU van Scania stond tot een paar dagen geleden geen schrijftoegang toe.

Wat kan ik doen aan het herprogrammeren van de motor van een Scania 590S of R590 V8?

Allereerst heeft Scania dezelfde logica gevolgd als zijn 580 en 650 voorgangers. Het nieuwe 590 V8-blok, ook bekend als de DC16 121, heeft een hoog herprogrammeerpotentieel en we zullen je vertellen waarom.
Allereerst is de logica van de elektronische flens tussen de 580 en 650 (NTG zonder EGR) behouden. Met andere woorden, de motorblokken zijn identiek, net als de omliggende randapparatuur. Dezelfde logica is van toepassing tussen de 590 V8 en de nieuwe generatie 660 V8.
Laten we het eenvoudig stellen: Scania ontwikkelt 3 motoren, de 530 V8, de 590 V8 en de 660 V8 (de 770 is anders). De 530 heeft een aantal kenmerken die niet worden gedeeld door de 590 en 660, die in elk opzicht een tweeling zijn.

We hebben toegang tot alle Scania-documentatie, evenals de onderdeelnummers van de motor voor de zuigers, nokkenassen, injectoren, turbo, versnellingsbak en zelfs alle onderdelen waaruit deze 2 trucks bestaan, en kunnen je vertellen dat het inderdaad tweelingen zijn. Het enige dat het vermogen zal beperken, is de software van de EMS10 ECU, d.w.z. de softwareversie. Injectietijden, turbodruk, inspuitdruk, inlaatgasopening en koppelbegrenzers worden gewoon verlaagd. We hebben de belangrijkste onderdelen en onderdeelnummers opgesomd, zodat je zelf kunt zien dat de twee motoren koolstofkopieën zijn.

Hoeveel vermogen kunnen we bereiken met een Scania 590S V8 na herprogrammering?

Zoals we hebben uitgelegd, is de 590 V8 DC16 121 identiek aan de 660 V8 DC16 122. Met andere woorden, de uiteindelijke optimalisatie is precies hetzelfde als wanneer je een 660 zou hebben. Met andere woorden, de uiteindelijke optimalisatie is precies hetzelfde als wanneer je een 660 zou hebben, en het is eigenlijk goedkoper om een 590 te kopen dan een 660 en deze opnieuw te programmeren. Dit is wat we voorstellen voor de 590CV V8-versie.

Origineel vermogen: 590 pk en 3000 Nm
Fase 1 Zacht - FAP- en Adblue-systeem functioneel : 630 CV en 3200 Nm
Fase 1 660S-stand - FAP- en Adblue-systeem operationeel: 660 pk en 3300 Nm
Fase 1 Plus - DPFS en Adblue UIT: 720 pk en 3550 Nm
Fase 2 - FAP-systeem en Adblue UIT: 750 pk en 3700 Nm

Zoals we al zeiden, is het enige verschil tussen een 590 en een 660 de softwareversie van de ECU van de motor. Met andere woorden, we krijgen niet meer uit een stage 2 660, die ook wordt afgesteld op 750 pk om betrouwbaar te blijven.

Hoe schakel ik over op de Scania 590 vrije uitlaat?

Overschakelen naar een vrije uitlaat op een 590 V8 is nu mogelijk. Omdat we toegang hebben tot de volledige configuratie van het voertuig, kunnen we onze eigen gegevens naar de ECU schrijven en de veiligheidssleutel valideren, die nu is gekraakt. We kunnen ook het roetfilter en AdBlue-systeem deactiveren op voertuigen met EMS10-regeleenheden. Het deactiveren van de foutcodes in de EMS betekent dat je kunt rijden zonder enige fout op het dashboard, en ook dat de EEC3 box (gas post-processing management) volledig uitschakelbaar is, d.w.z. zonder enige fout in het CAN-netwerk van het voertuig, heb je geen waarschuwingslampjes en kun je de technische controles doorstaan. U kunt nu uw gratis uitlaat installeren op uw Scania 590 en rijden met de kleppen open zolang u wilt, zonder enige beperking op motorvermogen en koppel.

Verwijder de FAP-patronen om voortijdige verstopping te voorkomen

Om voortijdige verstopping van de 2 roetfilters op uw Scania V8 te voorkomen, raden we u aan de 2 roetfilterpatronen te verwijderen, aangezien de regeneratie wordt uitgeschakeld om de kleppen op uw 590S te kunnen gebruiken. De 2 patronen komen aan de voorkant aan de vleugelzijde (wielkast) naar buiten.

Configuratie van snelheidssensor en regelaar.

Op de nieuwe Scania-modellen, net als op de eerste generatie NTG's, wordt de cruisecontrol (max) geconfigureerd via de koffer in Scania-modus met specifieke autorisaties (die we natuurlijk hebben). De snelheidssensor bevindt zich in de versnellingsbak en wordt beheerd door de TMS3-module op de nieuwe Scania G25/G33-versnellingsbakken en TMS 2 op de eerste generatie NTG's met GRS/O-versnellingsbakken. Het wijzigen van de topsnelheid op de cruisecontrol heeft geen effect op de tachograaf. Het is simpelweg de maximumsnelheid waarmee de truck kan worden bestuurd met het gaspedaal of de cruisecontrol. Als je bijvoorbeeld een snelheid van 90 km/u hebt ingesteld op de tachograaf en we stellen je in op 92 km/u op de cruisecontrol, dan geeft je tachograaf na 1 minuut een waarschuwing af. Dit is nog steeds een optie, maar het stelt je in staat om snel in te halen en te keren, vooral met een geherprogrammeerde versie van je 590, waarmee je bijna elke andere truck kunt inhalen.

Neem contact met ons op en bekijk onze voltooide Scania Euro 6-projecten

Als je vragen hebt, kun je contact met ons opnemen op 06.33.56.48.75 of per e-mail op contact@adblue-services.fr - Ons werk is te zien op de pagina gewijd aan onze Scania Euro 6 projecten. U vindt hier ook alle Scania herprogrammeringen en details van tScania trucks waaraan we kunnen werken.