AdBlue storing Volvo FH16 650 + Vermogens toename
Oplossing van een AdBlue-storing bij Volvo FH16 voor onze klant. Het adblue-systeem werkte niet goed, waardoor het voertuig beperkt werd tot een snelheid van 20 km/u. Dit noemen we een Limp Mode of Torque Reduction. Het is belangrijk om in te grijpen om ervoor te zorgen dat de AdBlue wordt verwijderd uit het hart van de twee ECU's: ACM en EMS. ACM is de uitlaatemissiebeperkingsmodule en EMS is de motormanagementmodule.
We werden gevraagd om het vermogen van de truck te verbeteren, wat we direct kunnen doen door de hele mapping van de EMS-motor aan te passen. Als gevolg daarvan zal het vermogen van het Volvo D16K650 blok toenemen van 650 naar 750 pk, met een verbeterd koppel bij lage toerentallen dankzij een toename van 300 Nm.
Defecten in EMS en ACM permanent geëlimineerd
P204F93: AdBlue-doseerprobleem op Volvo FH16 650; fout aanwezig in EMS
P207F9A: SCR-middel kwaliteitsprobleem - AdBlue kwaliteitsprobleem; fout in EMS
P20E797: probleem met uitlaatgasbehandeling; fout in ACM
Naast de aanvankelijke beperking van het motorvermogen (verslechterde modus) zorgen deze fouten ervoor dat de truck na een paar uur in de kruipmodus terechtkomt. Met andere woorden, het zal niet mogelijk zijn om een snelheid van 20 km/u te overschrijden.
Optie:
Interventie op FAP: Deeltjesfilter: Mogelijkheid om regeneratie en problemen gerelateerd aan het deeltjesfilter te elimineren.
Interventie op de EGR-klep: Mogelijkheid om de EGR-klep elektronisch te blokkeren om te voorkomen dat uitlaatgassen opnieuw in het inlaatsysteem circuleren met als doel ze een tweede keer te verbranden.
Interventie op voertuigsnelheid: Mogelijkheid om de voertuigsnelheid aan te passen (plus of min) naargelang je behoeften. Als de truck in een land met andere snelheidslimieten moet rijden, is het mogelijk om de snelheid aan te passen, maar we grijpen niet in op het tachogedeelte, maar alleen op de regelaar.
Problemen oplossen met adblue Volvo FH16 650 D16K650
Om de fouten in de kasten te elimineren, moeten we verbinding maken met het hart van de ECU van de EMS 2.3 of 2.4 motor, afhankelijk van het jaar, evenals met het hart van de ACM. Deze oplossing is echter niet toegestaan (hoewel onzichtbaar) voor vrachtwagens die in Europa rijden en onder de Euro-norm vallen. Zodra de foutcodes zijn verwijderd, hoeft alleen nog maar het geheugen te worden aangepast en de bescherming tegen motorkoppelreductie te worden overgeslagen, zodat het voertuig nooit meer in de uitgeschakelde modus komt.
Voor het buitenland is het de ultieme oplossing!
Als voertuigen worden geëxporteerd naar landen waar adblue niet bestaat en waar de Euro 6-norm niet van kracht is, dan is deze aanpassing volkomen legaal. Als je in Europa moet rijden, moet je weten dat deze modificatie, hoewel onzichtbaar, niet wordt getolereerd en dat wij niet verantwoordelijk kunnen worden gesteld.
We hopen dat u veel plezier beleeft aan uw voertuig. Aarzel niet om contact met ons op te nemen als u vragen hebt.
Ontdek onze interventies op Volvo Euro 6 of contacteer ons voor uw voertuig
