Problemen oplossen met Volvo FMX 450 Euro 6 AdBlue-systeem
Virtualisatie van het AdBlue-systeem op deze 450pk Volvo Euro 6-truck. Systeem defect en vrachtwagen in uitgeschakelde modus bij 20 km/u. Onmogelijk om met het voertuig te rijden en te werken. Dankzij onze oplossing voor het oplossen van problemen met het AdBlue-systeem kon onze klant weer met zijn voertuig werken en hoefde hij niet meer met 20 km/u te rijden.
ACM Continental en Adblue Volvo FMX 450
Uitgerust met de 450 pk sterke D11K motor, aangestuurd door een TRW motor ECU gekoppeld aan de Continental uitlaatgasbehandeling management ECU ontwikkeld voor Volvo en Renault in de Euro 6 versies, implementeerden we onze specifieke box gegoten met de originele connector van het voertuig om de Volvo FMX 450 Adblue storingen tegen te gaan. Om de ACM te vervangen moet je onder de truck gaan, het makkelijkst is om hem op een smeerkuil te zetten en toegang te krijgen tot de Adblue management box.
Dankzij datavirtualisatie kunnen de verschillende SCR-emissiebeheerparameters worden gesimuleerd. Het adblue-verbruik wordt op dezelfde manier verminderd als oorspronkelijk, en wanneer een bepaalde drempel wordt bereikt, wordt teruggekeerd naar de parameters die vooraf zijn opgeslagen in je nieuwe ACM. We leveren de ACM in minder dan 48 uur voor de meest dringende gevallen, per Chronopost. De D11K450 is een 10,8-liter zes-in-lijn dieselmotor met bovenliggende nokkenas, vier kleppen per cilinder en common-rail brandstofinjectiesysteem. Hij ontwikkelt 450 pk. Hij voldoet aan de Euro 6 uitlaatgasemissienormen.
De D11K is een motor met een lage uitstoot, zowel wat uitlaatgassen als geluidsniveaus betreft. Volgens de Euro 6-norm moet de uitstoot van stikstofoxiden (NOX) met 80% en die van roetdeeltjes met 50% worden verminderd ten opzichte van de Euro 5-norm. Om aan deze wettelijke eisen te voldoen, heeft Volvo Trucks een nabehandelingssysteem ontwikkeld dat in de uitlaatdemper een dieseloxidatiekatalysator (DOC), een dieseldeeltjesfilter (DPF), een selectieve katalytische reductie (SCR) en een ammoniaksynthesekatalysator (ASC) combineert. De Euro 6-motor is gebaseerd op de Euro 5-motor, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Hij is uitgerust met een ongekoeld EGR-systeem dat, in combinatie met dieselinjectie in het uitlaatsysteem, het mogelijk maakt om de uitlaattemperatuur indien nodig te verhogen in de koude cyclus. Wanneer het voertuig wordt geëxporteerd naar landen waar Adblue niet beschikbaar is en waar de normen tegen vervuiling verschillen van die in Europa, is het mogelijk en noodzakelijk om de Adblue en DPF te verwijderen om storingen te voorkomen.
