¿Por qué optar por la reprogramación en un Scania R450 Euro 6?
El objetivo de reprogramar un Scania R450 Euro 6 es mejorar la eficiencia del motor. En otras palabras, optimizar los ciclos de inyección para mejorar el rendimiento del camión, como un mejor par motor y más potencia a altas revoluciones. Así pues, trabajamos en este Scania Euro 6 y optimizamos su potencia hasta 520 CV y su par hasta 2600 Nm, lo que también le permitió reducir su consumo de combustible en 3 l/100 km.
Procedimiento de reprogramación del motor para Scania Streamline Euro 6 R450 ?
La reprogramación del motor se realiza directamente a través de la toma de diagnóstico, sin desmontar las ECU. Nuestro software nos permite identificar la versión de la ECU del motor y su software de funcionamiento. Siguiendo este procedimiento, trabajamos directamente a partir del archivo del fabricante que tenemos en nuestras bases de datos (el archivo original R450). (Cada vehículo tiene una versión de software de funcionamiento del motor que podemos modificar mediante un software específico. Podemos ajustar todos los parámetros de funcionamiento del motor, como las presiones de inyección, los tiempos de inyección, las tasas de avance, la gestión de EGT (temperatura de los gases de escape), la presión del turbo y muchos otros. Si encuentra que a su Scania R450 le falta aceleración, reprogramar el motor es la mejor manera de aumentar la potencia.
Posibilidad de trabajar con DPFS y sistema Adblue en Scania Euro 6
La solución definitiva La solución definitiva: Permite que su vehículo funcione sin perder potencia y sin utilizar líquido AdBlue. Estas funciones se gestionan directamente en el sistema de gestión del motor del vehículo, después configuramos el camión con la ayuda del software Scania Usine. Como resultado, la regeneración del filtro de partículas se detiene permanentemente y el consumo de urea es cero. Aunque esta virtualización del sistema no es tolerada por los países que cumplen la norma Euro 6, y aunque es invisible al pasar por el MIN o en caso de inspección, lo cierto es que su utilización debe reservarse para fuera de la zona Euro (África, América del Sur, Oriente Medio, etc.).
Una vez desactivados el AdBlue y el DPFS, las regeneraciones ya no existen, por lo que es aconsejable retirar el cartucho DPFS o romperlo. También es aconsejable vaciar el Adblue que queda en el circuito para evitar que se cristalice (en caso de que desee revender el camión en Francia en el futuro). El camión ya no estará en modo degradado con restricción de par debido a NOx, por lo que ya no tendrá una luz de advertencia en el salpicadero después de la reprogramación en Scania R450.
Garantía de nuestro trabajo y certificación de resultados
Garantizamos la reparación de su vehículo en un plazo de 2 a 3 horas desde el inicio de nuestra intervención. Probamos el vehículo con nuestro cliente para asegurarnos de que todo está operativo. Puede ver nuestras intervenciones ya realizadas en Scania Euro 6.
