Scania 770 Suppression AdBlue – Activation du clapet d’échappement
Le client souhaitait installer un clapet d’échappement sur son Scania 770 V8 DC16123, équipé du calculateur EMS10. L’objectif était d’obtenir une sonorité plus libre et plus sportive. Mais dès que le clapet restait ouvert plus de 15 minutes, des défauts SCR apparaissaient. Le moteur perdait alors de la puissance.
Pour corriger ce problème, nous avons réalisé une suppression complète du système AdBlue et SCR. Une modification ciblée de l’ECU a permis de désactiver toutes les stratégies antipollution responsables des défauts. Résultat : plus de voyant, plus de limitation de couple, et une puissance moteur totalement rétablie.
Diagnostic avant suppression AdBlue sur Scania 770
Lors du diagnostic, nous avons constaté un défaut dès que le clapet restait ouvert. Ce comportement s’explique facilement. Le clapet détourne une partie des gaz d’échappement. Ces gaz ne passent plus par le catalyseur SCR. Les capteurs ne détectent donc plus les bonnes valeurs. Le calculateur croit alors à une panne et réduit automatiquement la puissance.
Ce n’est pas une panne mécanique, mais une réaction normale du système d’émissions. Pour éviter ce blocage, nous avons choisi de neutraliser le fonctionnement du SCR et de l’AdBlue via une reprogrammation spécifique.
Résultat après reprogrammation
Après l’intervention, le moteur ne signale plus aucun défaut. Le clapet peut rester ouvert sans impact sur les performances. L’injection d’AdBlue est arrêtée. En conséquence, la fumée bleue à l’échappement disparaît. Cette fumée provenait de l’évaporation de l’urée injectée dans les gaz chauds.
Scania 770 Suppression AdBlue et FAP désactivable à la demande
Il est important de rappeler que ce n’est pas l’utilisation du clapet qui pose problème. C’est la désactivation des systèmes d’émissions (AdBlue, SCR, FAP) qui reste encadrée par la loi. Cette opération est réservée à des contextes spécifiques : export, usage privé, route fermée ou compétition.
Pour s’adapter à ces différents cas, nous avons ajouté un interrupteur discret. Il est relié directement au boîtier de gestion des émissions (ACM). L’utilisateur peut alors activer ou désactiver la modification à la demande.
Quand l’interrupteur est activé, le système antipollution fonctionne comme à l’origine. En mode désactivé, l’ECU ignore le fonctionnement du SCR et du FAP. Cela permet d’exploiter le véhicule librement, sans régénération ni coupure de puissance.
Consultez tous les modèles ainsi que nos réalisations Scania
Pour consulter la liste complète des modèles Scania pris en charge, avec les possibilités de reprogrammation moteur (Stage 1 et 2), suppression AdBlue, FAP, et toutes les références disponibles, rendez-vous ici :
https://www.adblue-services.com/la-reprogrammation-moteur-scania-puissance-stage-1-et-2-pieces-ref/
Si vous souhaitez uniquement voir les interventions déjà réalisées sur des véhicules Scania Euro 6, vous pouvez consulter cette page :
https://www.adblue-services.com/category/systeme-adblue-dpf/scania-euro-6/
